來源：中新經緯

“老年游客對銀發旅游列車的需求十分旺盛，現有列車車廂甚至不夠用，需要從山東各地調集車廂。”在11日由山東出發的港澳銀發旅游列車上，山東中鐵國旅副總經理谷志勇對中新經緯說。

這趟旅游列車由山東煙臺始發，旅途為期10天，共15節車廂，滿載600余名老年乘客一路游覽江西等地，最后抵達廣東深圳，并乘大巴前往香港、澳門游覽后再回到列車上返回山東。

“70歲正是出發的年紀”

4月11日14時，列車尚未抵達山東濟南大明湖站，車站候車室里已經擠滿等候上車的“銀發”乘客。今年70歲，已經從教師崗位退休15年的濟南本地人李紅梅（化名）也是其中一員，這是她首次乘坐銀發旅游列車。

由山東煙臺出發的港澳銀發旅游專列 中新經緯攝

李紅梅很久以前就想去香港、澳門看看，但忙著照顧兩名孫女，一直沒有機會。正巧上個月，她在火車站工作的兒子告訴她有這樣一趟旅游列車，她便樂得將孫女留給老伴照顧，自己毫不猶豫報了名。

“我挺愿意自己出來玩的。”她說。等中新經緯在列車里找到她時，她已經與一位在煙臺上車，同樣也是獨自出行的鄰鋪乘客熟稔地互稱“姐妹”了。

與首次乘坐的李紅梅不同，這位臨鋪乘客張秀芳（化名）已經是第三次乘坐旅游列車。張秀芳今年65歲，退休前做行政工作，現在被老年大學返聘。此前坐著旅游列車陸續去過新疆、福建等地。當被問起乘坐感受，她以格外肯定的語氣跟李紅梅說：“你肯定會愛上坐（旅游）列車的。”

“火車適合我們老年人，旅游時間一長就能感覺到它的好處了。在景區走累了，上車躺下就會覺得很舒服、很放松。”張秀芳說。剛上車的李紅梅也立刻感覺到了旅游列車的好：“地方大可以活動可以躺，還能隨意去衛生間。”

中新經緯在各車廂看到，各個鋪位幾乎是滿員狀態。多名乘客告訴中新經緯，他們是第一次乘坐旅游列車，主要是被線路沿途的旅游目的地吸引。“之前沒去過港澳，旅游列車價格比較實惠，逛的景點很多，行程都安排好了也很省心。”一對來自濟南的姐妹向中新經緯表示，她們的年齡分別為62歲、61歲。

中新經緯了解到，該趟列車硬臥的上中下鋪的價格分別為2880元、3280元和3680元，軟臥上下鋪價格分別為4280元、4480元，不包括景點門票以及自由活動期間產生的私人費用等開支。

與輕松愜意享受旅程的游客不同，列車上的工作人員和導游一發車便趕忙開起了工作會。這趟列車一共15節車廂，其中12節是載客車廂，共搭載超600名老年乘客，平均年齡達68歲。領隊事無巨細地將游客人數清點、健康和就醫、港澳通行證等問題強調了一遍。“安全是重中之重。”領隊最后強調。

“預計全年接待銀發游客2萬人次”

今年1月，商務部、文化和旅游部、國鐵集團等9單位印發《關于增開銀發旅游列車 促進服務消費發展的行動計劃》，提出到2027年，構建覆蓋全國、線路多樣、主題豐富、服務全面的銀發旅游列車產品體系，形成一批主題旅游列車品牌，銀發旅游列車開行數量、旅客運輸量較2024年實現較大幅度增長。

3月出臺的《提振消費專項行動方案》也明確提及積極發展抗衰老、銀發旅游等產業，釋放銀發消費市場潛力。

如今，銀發族已成為旅游出行的中堅力量之一。據攜程面向50歲及以上用戶的品牌老友會數據，以山東青島為例，年齡50歲至59歲的用戶占比75%（初老年齡）；50歲以上用戶消費能力較高，平均消費金額是年輕人的3倍；50歲以上用戶訂單量也顯著增長，2024年對比2023年增長超20%。旅行行為上，此類用戶群體偏愛周中、淡季出行。近一年消費在3000元以上的用戶占比超50%。

山東中鐵文旅發展集團有限公司黨委副書記、工會主席徐玫向中新經緯介紹，中國鐵路濟南局集團有限公司（下稱國鐵濟南局）做旅游列車已有近30年經驗。2024年該局全年共發送旅游列車26趟，共搭乘游客1.6萬人。

徐玫表示，3月9日，2025年山東首趟銀發旅游列車啟程。截至4月11日，山東今年已開出4趟銀發旅游列車，累計載客超2000人。預計今年全年將發出40趟銀發旅游列車，乘客將突破2萬人次。每月計劃發車3-4趟，目的地將涵蓋新疆、西藏、東三省、福建、四川、海南等。此外，為錯峰出游，節假日通常不開設銀發旅游專列。

走訪中，中新經緯還注意到，列車上的女性游客較男性游客數量更多。“男女比例大概是6:4。”現場導游告訴中新經緯，“單獨來的游客，幾乎都是女性。我之前參加的一個團有40個人，至少有七八位女游客是自己來的。還有許多‘閨蜜團’結伴出行。”徐玫說。

據介紹，銀發旅游列車整體乘客平均年齡在70歲左右，接待過年紀最大的乘客為兩名87歲的老人，其中一名是來自澳大利亞的外國游客，專程從澳大利亞飛來山東，搭乘3月9日的首趟銀發旅游列車奔赴云南。

“銀發旅游列車一方面可以提高車輛的使用效率，同時也能滿足更多老年朋友的需求，目前發出的列車，每趟（車）名額都是報滿的。”徐玫表示。據了解，目前最快售空的車次為年初云貴贛方向的列車，僅一個月便宣告售罄。該趟列車硬臥上中下鋪的價格分別為3380元、3880元和4380元，軟臥上下鋪分別為4880元、5280元。

“截至現在，今年無論是發車次數還是游客人次，都比去年同期出現了增長。”谷志勇表示。

“老年人普遍行動不便，很多老年人還受慢性病的困擾，因此出行的過程中對交通工具、景區景點游覽設施、服務的申請和辦理、應急救援救助等方面都需要適老化的安排或設計。同時老年人時間充裕，因此往往追求便捷、舒適的旅行體驗。銀發旅游專列產品很好地適應了老年人的出游特點和需求，有望贏得老年人群體的青睞。”北京聯合大學旅游學院/旅游規劃與發展研究院研究員張金山告訴中新經緯。

目前，山東擁有兩列銀發旅游專列，名為“齊魯之星”，兩列列車均由綠皮火車改造而來。據徐玫介紹，綠皮車改造旅游專列涉及車廂分割、鋪位設置、電路改造等多個方面，投資不小。接下來，國鐵濟南局還將繼續改造兩列旅游列車。此外，徐玫還透露，有大型旅游企業也有意參與銀發旅游專列改造運營，目前雙方正在接觸。

中新經緯注意到，本次港澳旅游專列共有4節軟臥車廂、8節硬臥車廂。徐玫告訴中新經緯，考慮到硬臥上鋪攀爬和舒適度的問題，老年乘客通常對軟臥的需求更高，軟臥普遍較硬臥銷售情況更好，也更快售罄。“未來，我們的列車進行適老化改造后，會進一步增加軟臥的比例，硬臥可能也不再設置上鋪，或者上鋪用于放置行李物品。”

除了舒適度，旅游健康也是備受老年游客關注的問題。李紅梅告訴中新經緯，她選擇銀發旅游列車的另一個原因，便是有醫生同行。“年紀大了多多少少都會有點毛病，隨車有醫生的話我們自己放心，子女也不用擔心。”

據徐玫介紹，一方面，銀發旅游列車針對老年游客健康問題在硬件上進行了各種改造。例如“齊魯之星”首次配備適老化AI智能旅行監護裝備，佩戴后可以及時掌握睡眠過程中血壓、心率等指標；車上為旅客配備緊急呼叫定位器，可以定位到具體的車廂鋪位，遇緊急情況能夠實現一鍵呼叫。此外，還設置有衛生間緊急呼叫按鈕，洗手臺防滑扶手等硬件設備。另一方面，列車上有兩名醫生全程同行，醫生通常被安排在車廂中段，一旦發生問題，可以在最短時間內及時趕到。

除了列車，車站也針對適老化進行了改造。據悉，由于銀發旅游列車乘客較為集中，因此沿線車站都設置有專門的候車區和安檢通道、驗票通道。

文：鄭藝佳