上海
【信源】申通建設
【編輯】倪煒
【本期責編】藍爸爸
【本期編審】Shining靈感
4月18日上午，在上海市軌道交通18號線二期出場線建設現場，一臺閃光接觸焊機在現場工人的精準操作下噴射出耀眼的火花，全線最后一對鋼軌接頭順利完成焊接作業，這標志著由中鐵三局承建的軌道施工項目正式實現長軌貫通。目前，18號線二期全線土建工程已進入管線和道路復位階段，各車站全面進入裝飾安裝及系統安裝階段，預計于今年年底建成并開通初期運營，屆時，串聯地鐵1號線的呼蘭路車站和3號線的長江南路站的18號線二期，將進一步便利上海北部地區市民出行。
時間空間有效整合，把控流程按步推進
18號線二期軌道工程自2024年11月18日正式開鋪，鋪軌長度17.686公里，鋪設道岔12組，焊接鋼軌接頭1406個，為確保鋪軌工程工期節點，上海地鐵制定詳細方案，對標高鐵施工標準，把控鋪軌施工流程，明確各車站和區間移交鋪軌時間節點，最大限度利用時間和空間上有限資源，共設置了5個鋪軌基地，實現多點同時鋪軌，參建各方經過5個月的鏖戰，順利完成長軌貫通重要節點。
提升乘客乘坐體驗，精調軌道更加平順
根據上海軌道交通建設高質量發展和“十個目標”要求，以提高線路平順性，提升乘客出行體驗為著力點，上海地鐵進一步提升新一輪建設軌道質量指數(TQI)控制要求，將18號線二期作為樣板進行現場驗證，聯合各參建單位，勠力同心、攻堅克難完成線路精調，為未來乘客舒適的乘坐體驗提供了堅實的硬件基礎。
18號線二期起于一期工程終點長江南路站至康文路站，正線長約8.1公里，全部為地下線，共設6座車站，該工程的實施將支持沿線吳淞創新城等重要地區發展，進一步完善網絡功能，優化網絡結構，提升運營效率。
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