以前說起廣西交通，那真是"山路十八彎，出門靠腳板"。作為西部欠發(fā)達地區(qū)，以前的廣西人別說出省了，就算是去一趟首府南寧都要折騰好長時間才能到，但是沒想到廣西近年來卻在交通建設上實現(xiàn)了驚人的"彎道超車"。

高鐵建設方面，隨著南珠高鐵（南玉段）開通運營，廣西在西部地區(qū)率先實現(xiàn)"市市通高鐵"的壯舉，以2400公里的總里程躍居全國第六，成為西部高鐵建設的領跑者。

高速公路建設更是一馬當先，總里程突破10060公里，成為繼廣東、云南、四川之后全國第四個突破萬公里的省份。目前在建的上峒高速等多個項目進展順利，預計年內通車后總里程將達1.1萬公里。值得一提的是，這兩條城市過境線即將建成，到時候廣西將新增兩個擁有"環(huán)城高速"的城市，城市交通網絡將進一步完善。

2025年作為廣西“十四五”交通規(guī)劃的收官之年，確實標志著廣西交通基礎設施建設的重大里程碑。經過前四年的集中攻堅，廣西在高速公路、區(qū)域互聯(lián)互通和綜合交通體系方面實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，目前規(guī)劃了12條這樣的繞城高速，總長879公里，覆蓋了除北海、防城港外的所有地級市。

2024年，貴港、宜州、賀州等地的繞城高速已經通車，讓大貨車不用再穿城而過，大大緩解了市區(qū)的交通壓力。2025年，欽州北過境線和百色北過境線建成后，以后欽州和百色這兩個城市的過境車輛也能快速繞行，不用再擠市區(qū)道路了。

這些繞城高速建成后，不僅能讓過境車輛跑得更快，還能減少城區(qū)噪音和尾氣污染，讓市民出行更順暢，對經濟發(fā)展也有很大幫助。

欽州北過境高速是欽州繞城高速的"最后一環(huán)"！目前欽州繞城高速由三部分組成：已通車的蘭海高速、賓欽高速，以及正在建設的北過境高速。這條高速全長42.7公里，采用雙向四車道標準，設計時速120公里。

線路從欽南區(qū)黃屋屯鎮(zhèn)出發(fā)，途經欽北區(qū)大垌鎮(zhèn)、平吉鎮(zhèn)，連接六欽高速，最終在久隆鎮(zhèn)與六景至欽州港高速相接。其中欽南區(qū)段16.3公里，欽北區(qū)段26.4公里。

項目于2021年3月開工，計劃2025年建成。通車北過境線通車后，車輛可直接通過該線路快速接入蘭海高速或合那高速，有效分流過境車輛，緩解城區(qū)交通壓力，大幅縮短行車時間。

提升物流效率，強化欽州港、工業(yè)園區(qū)與周邊區(qū)域的聯(lián)動，為北部灣經濟區(qū)發(fā)展提供強勁支撐，助力欽州打造更高效的交通網絡！

同時串聯(lián)沿線工業(yè)園區(qū)，促進區(qū)域經濟發(fā)展，進一步完善北部灣交通網絡布局。這條高速的建成，標志著欽州"繞城高速閉環(huán)"正式形成，對提升城市交通效率具有重要意義。

百色市南環(huán)線高速公路是《廣西高速公路網規(guī)劃（2018～2030年）》的重要組成部分，其中，百色南過境線全長26公里，采用雙向4車道設計標準，設計時速100公里，項目總投資44億元，計劃于2026年建成通車。

另一條百色北過境線建設進度較快，該線路起于田陽區(qū)那滿鎮(zhèn)北側，通過T型立交與廣昆高速相連，終點位于右江區(qū)那林，與已通車的隆百高速相接，全長53公里，同樣采用雙向4車道、時速100公里的建設標準，總投資80.6億元。

目前該項目已進入全面瀝青攤鋪階段，部分附屬房建工程已完成驗收，預計最快2025年6月實現(xiàn)全線通車。這兩條新路建成后，將和現(xiàn)有道路連成一個完整的"城市大圓環(huán)"。

以后過境的大貨車不用再穿城而過，直接走外環(huán)就行，能大大緩解市區(qū)的堵車問題。更重要的是，這個環(huán)線把百色市區(qū)、田陽區(qū)和百色巴馬機場都串起來了，以后從市區(qū)去機場更方便了。這不僅能帶動百東新區(qū)的發(fā)展，還能讓百色城區(qū)和田陽更好地連成一片，對城市整體發(fā)展特別有幫助。

今年欽州和百色建成環(huán)城高速后，廣西14個地級市中，僅剩北海和防城港尚未擁有繞城高速。由于這兩座城市均臨海而建，城區(qū)南側緊鄰北部灣，無法像內陸城市那樣建設完整的環(huán)城高速網絡。

從地理條件來看，未來最多只能規(guī)劃沿海快速路，難以形成閉合的高速公路環(huán)線。這一特殊情況使得北海和防城港成為廣西全區(qū)僅有的兩個無法實現(xiàn)繞城高速布局的城市。