近日，早上霧氣還未散盡，柴油發動機的“突突”聲喚醒了沱江。65歲的渡輪駕駛員嚴長勇雙手熟練地握著操縱桿，緩緩拉下手剎，將渡輪穩穩地停在資陽市雁江區臨江鎮昆侖村的昆侖渡口，扯著嗓子喊：“上船扶穩當，下船莫打晃！”一輛摩托車轟著油門沖上鐵皮渡船，車斗里捆著兩籠活雞，后座掛著兩串臘肉，雞鳴聲和發動機的轟鳴交織在一起，編織成江邊清晨最鮮活的市井交響曲。

村民坐渡輪去趕場。

這條既能載車又能載人的渡輪線——從臨江鎮昆侖村到保和鎮東安片區，單程3分鐘，單人票價2元，單車票價3-15元，載著背簍、扁擔、電瓶車、汽車和雞鴨魚鵝，在沱江上劃出一條往返6分鐘的“背簍專線”。

嚴長勇的掌紋里刻著沱江的風霜。65歲的他開渡輪12載，清晨6點20分首航，晚上8點收工，一天往返40多趟，逢場天更是要跑60余趟。“以前每天要搭四五百人，現在年輕人少了，但逢場天還是熱鬧得很。”嚴師傅簡單的一句話，道盡了這條江上的時代變遷。

掌舵12載的嚴長勇。

昆侖渡的歷史，已經沒有人能夠說得清到底有幾百年。以前，沱江上沒有橋梁，渡輪是兩岸百姓出行的唯一選擇。如今，一座又一座大橋建成，一條又一條柏油路通車，交通條件已有改善，但昆侖渡依然是許多村民的首選。渡輪還在，渡口還在，渡輪的實用性依然還在！

每逢2、4、6雙號趕場是東安片區的老傳統，人氣繁榮的市場，吸引了大批江對岸的村民來此趕場。渡輪犁開碧波，將兩岸的豐收與希望連成一線。一岸是連片的蔬菜大棚，銀膜在晨光中泛著粼粼波光，另一岸是靚麗的田野風光，而連接它們的，是這條流淌著柴油芬芳與雞鳴狗吠的“背簍專線”。

幾十年如一日坐渡輪趕場的村民。

“我從小就是坐船去對面東安趕場，看著渡船從木船變成柴油船，票價從2毛錢漲成2元錢，雷打不動隔天一次。”臨江鎮先鋒村81歲的李眾全老人背著竹簍健步如飛，膠鞋上的新泥還帶著田埂的濕潤。這位每月必趕六場的老渡客，腳步比不少后生還利落。

與此同時，同船的邱樹芳夫婦二人相互攙扶著，背著背簍踏上了渡輪。“我和老伴都是坐著這個渡船長大的，到今天都70多歲了還在坐哦。”邱樹芳老人告訴記者，夫婦倆都是在先鋒村長大的，從青春正好到古稀之年，這條渡船見證了兩人五十余載相濡以沫的美好船歌。

熱鬧的集市。

船剛靠岸，東安片區的碼頭已喧騰起來。77歲的馬明江麻利地支起魚攤，盆中鯽魚撲騰起水花。“我專門從鎮上來賣魚，已經賣了10多年了。”他笑得皺紋舒展，“運氣好的話，一天要賣上千元哩！”

不遠處的早餐鋪早已騰起熱氣。35歲的店主蘇林生深諳“碼頭經濟”：許多趕場人坐船過來后，先吃一碗熱騰騰的面條，再去集市逛一圈。“一天能賣六七十碗，一個月賺六七千塊錢，比在外面打工還掙得多。”

熱氣騰騰的早餐。

再往里走，市集里攤位鱗次櫛比，村民們挑著自家種的蔬菜、背著新買的貨物，熙熙攘攘。攤主們熱情地叫賣著，聲音在空中久久回蕩。阿婆的野菜、大爺的手工竹編、豐富的日用品、背簍里的嬰孩、非遺云白豆腐絲......在東安的街道繪成一幅村里的“清明上河圖”。

“這是上百年的‘背簍專線’，它在鄉愁就在。”保和鎮回頭灣船舶應急停泊區管理干部廖富勇指著沱江兩岸的青山：“雖然沱五橋通車后，兩岸通行只需一腳油門，但昆侖渡的文化價值和交通功能依然不可替代。”未來，這里將保留渡船，但會給它換個“綠色心臟”——升級為電動船。到時候，汽笛聲還是那樣悠揚，江水卻會更清澈。

熱鬧的集市。

當城市跨江大橋不斷刷新，這條3分鐘的“慢專線”正成為城市記憶的特殊注腳——它擺渡的不只是人與貨，更連接著傳統場鎮的煙火基因與現代生活的交疊褶皺。這份鄉愁，將會帶著時代的溫度，長長久久的流淌在沱江之上。

全媒體記者 黃智微 陽洋