日前，一段在社交媒體上流出的殲-36試飛，“打臉”不少“外國專家”。

因為在殲-36前幾次試飛中，不少國外軍事媒體和專家表示，從該機的無尾飛翼構(gòu)型可以判斷，這是一款機動性能一般的機型。然而殲-36最新試飛畫面中，展示了該機強悍的機動性能，無論是小角度轉(zhuǎn)彎還是類似“響尾蛇機動”和“落葉飄”的機動，都將該機“機動性能不強”的標(biāo)簽撕得粉碎。

（殲-36在空中進行大幅度機動試飛）

考慮到目前市面上的飛翼布局飛機并不多，殲-36毫無疑問是目前機動性能最佳的飛翼布局飛機。

從這段試飛畫面中可以看出，殲-36坐起機動來更像一架有垂尾的飛機，整個機動過程非常利索，絲毫不拖泥帶水，整個機動過程姿態(tài)也顯得非常輕盈。這點十分難得，需要非常強大的飛行控制能力，才能做到響應(yīng)如此及時。

（看殲-36機翼后緣那么多可動面，機動性能也差不了）

在殲-36首次亮相后，不少“民間大神”紛紛照著樣子，“手搓”殲-36模型，但絕大多數(shù)的試飛都不成功，因為缺少了垂尾后，整體姿態(tài)控制非常困難。國外權(quán)威軍事雜志英國《簡氏防務(wù)周刊》也分析稱，殲-36的構(gòu)型展示出，這是一款擅長遠(yuǎn)程打擊的“戰(zhàn)斗轟炸機”，其機動性能可能比不上現(xiàn)有常規(guī)布局的機型。

這也給了不少“小黑子”們詆毀殲-36的機會，紛紛拿機動性說事。而這次殲-36的試飛畫面清晰明確地打臉“黑子”們，誰說飛翼布局機動性就差，誰說戰(zhàn)斗轟炸機就不能兼顧機動性能？

（英國《簡氏防務(wù)周刊》稱殲-36是“戰(zhàn)斗轟炸機”）

從殲-36和殲-50兩款六代機的外形就可以看出，中國六代機研發(fā)的首要思路就是隱形化。其次，無論是殲-36巨大的內(nèi)嵌式座艙還是殲-50狹長的氣泡式座艙都可以看出，六代機大概率會采用“雙座雙人”控制，一人負(fù)責(zé)駕駛，另一人負(fù)責(zé)操作武器系統(tǒng)或無人機群。

這些信息勾勒出六代機未來的作戰(zhàn)方式大致是殲-36更大的機身可以攜帶更大的機首雷達(dá)和遠(yuǎn)程武器，伴隨更遠(yuǎn)的航程，在視距外打掉敵人的高價值空中、地面目標(biāo)。而殲-50則是利用強大的隱身性能和機動性能，操控?zé)o人機群對敵方戰(zhàn)斗機、防空武器進行打擊和攔截。

（殲-36的嵌入式座艙尺寸很大）

從這個角度看，殲-36的機動性能似乎可有可無，即使機動性能對遠(yuǎn)程打擊能力的影響并不大。但中國的軍工人不會如此思考問題，畢竟未來戰(zhàn)場瞬息萬變，能在設(shè)計中解決的問題，絕不留到戰(zhàn)場上。也正是這種“極限化”的設(shè)計，才讓殲-36具備了優(yōu)秀的機動性能，打破了飛翼布局機動性能差的固有思維。

（正是中國軍工人的不斷努力，才打造出這款“科幻戰(zhàn)機”）

這并不是中國軍工人首次打破這類固有思維。曾經(jīng)殲-20誕生時，總有人嘲笑殲-20的鴨翼會影響隱身性能，然而美軍“六代機”F-47戰(zhàn)機CG圖亮相，機首也有鴨翼，這說明隱身和鴨翼并不是對立面，中國人解決了這個問題。而現(xiàn)在，飛翼布局和機動性能之間的“二選一”，中國人選擇全都要。

（美國六代機也有不小的鴨翼）

從這個角度看，無論是“鴨翼不利于隱形”還是“飛翼布局機動性差”都是美國人最先提出的，他們基于他們掌握的航空技術(shù)，得出的結(jié)論，卻“誤導(dǎo)”世界多年。恐怕真相并不是飛翼布局機動性能差，而是“美國人設(shè)計的飛翼布局機動性能差”。