剛剛搞的共創會，只能看到項目編號T1L-FL1，其中T1L就是“自由者”和山海T1的項目編號，說實在的，雖說是效果圖共創會，但這次這么快進入改款階段，確實有些意外，山海T1上市倒是有一段時間，但是燃油版的“自由者”上市不過幾個月的功夫，這就進入到改款流程，多少有些意外。

既然這么快進入到改款項目，第一個聯想到的問題就是相比旅行者的爆火和成功，自由者這種偏向城市型方盒子SUV的設定出現了問題，顯然沒有達到預期目的，唯有改款這一條路可走了，當然作為剛剛上市不久的車型，也不可能那么快就看出銷量業績，畢竟有一個產能爬坡的階段，不宜過早下結論。

但從目前而言，大多數消費者更多的目光還是鎖定至旅行者而非自由者身上，旅行者憑借優異的外觀設計，截止到目前，竟然還從未有過哪怕那么一丁點的改動，也正是因為外觀設計過于成功，因此真不好下刀子去改動細節。

反觀自由者，談論的話題相對較少，因此熱度不高的情況下，再結合捷途自身敏銳的反應速度，很明顯是給自己打個預防針，提前著手開始改款規劃。

具體的改款方向真不好說，這里需要注意一個細節，捷途有一個習慣必須考慮在內，那就是改款不見得就一定會是新款，也有可能是款全新車型，譬如X90的改款，最終演變成了X90Plus和X90Pro兩個版本，也就是大單品系列里的新車型，所以前面說是“自由者”的改款，這個說辭本身就欠缺一些準確度。

還記得山海L9上市發布會上背景屏幕中出現的新車規劃圖了不？最右側出現了一個方盒子車型，當時判斷可能是之前規劃的山海T0，現在看到T1L-FL1項目后，回過頭仔細對比了一下，還真不好說了。

注意其中后尾翼有一個明顯的下傾設計，這與“自由者”、山海T1是完全一致的，也就是說，這個前臉很有可能就是T1L-FL1新款的，而非之前傳聞的山海T0，如若推測成立的話，這事就來了，說明第二種分析的可能性相當之大，不過嘛，個人是未曾看到共創會里出現的效果圖，因此完全是基于現有信息作出的一種分析而已，肯定有出入，甚至可能南轅北轍。

唯一的辦法，就是坐等實車路試諜照現身，當然能在本月上海車展上正式現身的話，那就最好不過。

最后再加一個事，昨日媒體朋友問我，福州剛剛簽字的這個高端品牌會是什么？仔細看簽字臺后方的參與人員就明白了，奇瑞控股集團副總和捷途主要負責人，這事不已經擺到了明面上了嘛！自然就是捷途剛剛發布不久的“縱橫”高端越野品牌，捷途的主要生產線基本都在福建那塊，其實不看參加簽字的相關人員就已能明了，只不過不提點一下，可能有人還不信服。