此前，翼哥相繼寫了國航、南航、海航、廈航的10條最遠國際航線，那么我們現在就來看看中國民航業最遠的十條航線是哪些？

以下是根據中國主要航空公司執飛航線整理出的我國10條最長直飛航線排名（含經停航線），數據綜合航司公開信息及權威飛行數據庫，按實際執飛距離排序：

第1名：北京=圣保羅（CA897/8，17584公里）

航司：中國國航

機型：波音787-9

作為中國民航史上首條跨越三大洲的航線，該航班從北京出發經馬德里技術經停，最終抵達南美最大城市圣保羅，單程飛行時間超20小時，是連接中巴兩大新興經濟體的戰略通道。

第2名：深圳=墨西哥城（CZ8031，14147公里）

航司：南方航空

機型：空客A350-900

南航最長洲際航線，從深圳直飛墨西哥城，突破傳統“北上廣”樞紐限制，成為粵港澳大灣區對接拉美市場的核心紐帶，單程飛行約16小時。

第3名：廣州=紐約（CZ699，13548公里）

航司：南方航空

機型：波音777-300ER

采用極地航路跨越北極圈，縮短傳統跨大西洋航程，單程飛行約15.5小時，為華南地區赴美客流提供高效直達服務。

第4名：北京=哈瓦那（CA879，12800公里）

航司：中國國航

機型：波音787-9

經馬德里技術經停后飛往古巴首都，是中國與加勒比海地區唯一的直連航線，承載中古特殊政治經濟關系，飛行時間約18小時。

第5名：北京=墨西哥城（HU7925/6，12500公里）

航司：海南航空

機型：波音787-9

通過技術經停墨西哥蒂華納突破中美航權限制，實現中國與拉美直達，單程飛行約18小時，貨艙載運率超90%，滿足中墨電子產業鏈需求。

第6名：福州=紐約（MF849/50，12497公里）

航司：廈門航空

機型：波音787-9

中國航司首次從二線城市直飛美國東海岸，單程約14.5小時，依托福建僑鄉優勢，服務超200萬閩籍北美僑胞，客座率常年保持85%以上。

第7名：廣州=多倫多（CZ311，12455公里）

航司：南方航空

機型：波音777-300

采用北極圈航路連接加拿大最大華人聚居地，單程飛行約15小時，旺季加密至每日1班，留學生及探親客占比超60%。

第8名：上海=紐約（MU587，11886公里）

航司：中國東航

機型：波音777-300ER

中美黃金航線之一，每日1班穩定執飛，單程約14小時，商務艙配備“包廂式”座椅，是商務人士的首選。

第9名：北京=約翰內斯堡（CA867，11，682公里）

航司：中國國航

機型：空客A350-900

經深圳技術經停后直飛南非，單程約15小時，服務中非合作論壇框架下的經貿往來，貨艙優先運輸貴金屬及高附加值農產品。

第10名：深圳=洛杉磯（CA769，11,639公里）

航司：中國國航

機型：波音777-300ER

大灣區首條直飛洛杉磯航線，單程約12.5小時，依托珠三角電子制造業基礎，成為中美半導體設備運輸的重要空中通道。

這十條航線中：

國航4條

南航3條

東航、廈航、海航各1條

因為中國地處東半球、北半球的緣故，因此從中國出發最遠的航線中：

到北美8條

到南美1條

到南非1條

跨洲技術經停成主流：為突破航權限制，北京=圣保羅、北京=哈瓦那等航線通過馬德里等第三地經停，實現超長航線網絡覆蓋。

二線城市崛起：深圳、福州等非傳統樞紐開辟洲際直航，反映中國區域經濟實力提升及航司差異化競爭策略。

機型迭代加速：波音787、空客A350等新一代遠程客機占比超80%，燃油效率提升30%，支撐超長航線可持續運營。

隨著中國對外合作深化，未來更多萬公里級航線或將涌現，進一步拓展“空中絲綢之路”版圖。