兩廣自古淵源深厚，粵桂兩地不僅地理毗鄰相依，更共享相近的方言體系與人文紐帶。新世紀以來，雙方在經貿合作、人文互動、生態共建等領域的協同發展不斷深化，形成了互促共榮的跨區域協作格局。

就以高速公路建設來說，目前兩省區之間已建成G75蘭海高速公路，G80廣昆高速公路，玉林至湛江高速公路（玉湛高速），柳梧高速（接廣佛肇高速），汕昆高速（廣賀高速段），南寧至湛江高速公路（南湛高速廣西段）等8條省際通道高速公路，在建或規劃中的高速公路4條。

G80廣昆高速公路

據了解，正在規劃建設的北流至化州高速公路（以下簡稱北化高速），分為廣西段和廣東段。由廣西和廣東分別負責建設。

連接兩廣的重要交通動脈——北流至化州寶圩的二級公路，作為玉林與茂名兩地民眾耳熟能詳的交通要道，已持續超負荷運行超過14年。這條承載著北流市中南部鄉鎮居民通往粵西地區主要通勤需求的公路，因服役年限過長導致路面病害嚴重，常年處于"縫縫補補"的維養狀態，頻繁出現的道路施工與常態化擁堵現象，給兩地群眾的跨省出行帶來諸多困擾。在此背景下，民眾將改善交通的期盼轉向了與現有公路同規劃名稱的高速公路建設項目。

北化高速規劃圖

廣西段起點位于G80廣昆高速山圍互通，向南經北流市民安鎮、新榮鎮、清水口鎮等11個鄉鎮，終點在粵桂界（化州市播揚鎮），順接廣東段。全長約75.6公里，設計時速120公里/小時，雙向四車道，橋隧比26.7%，設6處互通立交，總投資約106億元589。項目已于2024年底舉行開工儀式，正緊鑼密鼓進行項目前期工作，力爭今年9月份開工建設。

4月15日上午，北流至化州高速又有新進展！《北流至化州寶圩高速公路（廣西段）特許經營項目征地拆遷工作協議書》簽訂儀式舉行，標志著離公路開工建設又近了一步。

廣東段起點位于化州市播揚鎮（粵桂界），向東南經播揚鎮、那務鎮、合江鎮等7個鎮，終點接汕湛高速及規劃國道G207，全長63.16公里，設計標準與廣西段一致，總投資約75.5億元

今年1月15日，廣東省將“化州至北流等高速公路出省通道”被列入2025年重點建設項目。

化州至北流高速公路為何能列入廣東省2025年重點建設項目？打開地圖不難發現，化州市地形呈狹長狀，南北長、東西窄，南北最長處達81.75公里。多年來，化州中部、南部已有汕湛高速、沈海高速穿過，而化州北部仍缺乏高速公路，不利于區域發展。

化州至北流高速公路項目的推進，標志著化州北部地區將首次實現高速公路貫通。該工程不僅構建起縱貫南北的交通主干線，更在粵西區域打造出直達省界的新動脈，顯著提升廣東與廣西之間的路網銜接效率，為兩省區經濟協同發展注入新動能。

北化高速通過化州的主要鄉鎮

兩省均采用BOT模式（建設-運營-移交）。廣西段由廣西北化高速投資有限公司負責，收費期不超過30年；廣東段由中建八局主導，運營期滿后移交政府。

項目效果圖 來源：中建八局

北流至化州高速公路是粵桂協同發展的標志性工程，其建設既面臨投融資模式創新與征地協調的挑戰，也承載著優化區域交通網絡、促進經濟融合的期待。

公路建成后，能極大改善區域交通和經濟。玉林至化州行車時間將大幅縮短，形成粵桂快速通道，預與南玉珠高速、浦清高速等形成路網，提升玉林作為“兩灣”樞紐的地位。同時能有效緩解現有北流至化州二級公路（S205）常年擁堵問題，縮短粵桂間車程。促進北流市（廣西縣域經濟十強）與化州市的產業聯動，支撐粵西、桂東南融入粵港澳大灣區經濟圈。

連接粵桂兩地的高速公路已經開通了8條，正在規劃建設的有4條，到目前為止，粵桂兩地能夠實現廣東段與廣西段同時竣工的是連山至賀州高速公路（簡稱“連賀高速”），現在正在建設的北化高速公路，預計在2028年竣工，廣東和廣西段基本上也可以實現同時貫通，實在可喜可賀！