近日，不少網友在合肥街頭拍到了菜鳥無人車。記者從菜鳥獲悉，菜鳥無人車已在合肥取得路權，正式投入合肥市場，承擔了一家大型連鎖零食品牌從倉庫到門店的補貨工作，降低運輸成本提高生意的效率。這也意味著，隨著多地出臺政策支持無人物流車上路，無人車除了在快遞末端大規模使用外，或也將大規模進入連鎖零售業，實現降本增效。

據介紹，該連鎖零售商在當地有數百家門店，同時在城區周邊啟用了多個大型倉庫，支持門店的訂貨和補貨。菜鳥無人車已經開通了多條線路，承擔從倉庫到門店的補貨工作。門店提交補貨需求后，無人車將自主完成配送，并在車輛到達前通過智能語音電話提示車輛即將到達。

“初期我們在五到六家門店開展了無人車的配送試運營，效果不錯，現在正在往近百家門店的規模去拓展。”菜鳥無人車團隊相關負責人介紹，從試運營的情況看，無人車在連鎖零售業的降本增效效果明顯。

一方面是對倉配運營體系來說，運輸成本可直接下降10%。另一方面對于門店的運營體系來說，以往為了控制補貨的成本，倉庫會要求門店的補貨訂貨量至少達到300件，這對門店來說要壓更多的貨，投入的資金成本較高，同時缺貨風險也會加大。使用無人車之后，可以單次小量訂貨，補貨更靈活，門店周轉更快，缺貨率也降低，門店整體的坪效得以提升。

此外，由于連鎖零食場景中，門店的店員以女性為主，集中到貨后，卸貨壓力較大。店員卸貨壓力更小，有助于保持門店人員的穩定。

“目前倉庫仍然向門店開放了貨車運輸和無人車運輸兩種運營模式，由門店自主選擇補貨模式，凡是試用無人車配送后，門店在后續配貨中幾乎都選擇繼續使用無人車配送。”菜鳥無人車團隊相關負責人介紹。

業內人士認為，零售連鎖市場包含進今年開始流行的零食，以及長期存在的便利店，藥品等，都會涉及到城市倉以及門店補貨運營模式，運輸費用一直居高不下。隨著無人車在越來越多的城市獲得路權，無人車補貨或將大規模進入這一行業。

目前，菜鳥持續布局AI+物流，推進技術的商業化，菜鳥L4級公開道路無人車已面向全國銷售，在30多個城市和地區上路運營；菜鳥自動化和數字化項目已在全球28個國家落地超過600個。