國內(nèi)首臺1000千瓦失電自啟動中壓發(fā)電車落地西寧

4月16日，在西寧市10千伏山五路變電站更換電流互感器現(xiàn)場，國內(nèi)首臺搭載全自動失電自啟動系統(tǒng)的1000千瓦中壓發(fā)電車成功啟動并平穩(wěn)交接負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)城市配電網(wǎng)與發(fā)電車電源無縫切換。這標(biāo)志著國內(nèi)中壓應(yīng)急供電技術(shù)實(shí)現(xiàn)從“聽令行事”到“自主作戰(zhàn)”，為加快推動高原城市新型電力系統(tǒng)建設(shè)注入科技動能。

相較于傳統(tǒng)中壓發(fā)電車，此次試點(diǎn)應(yīng)用的中壓發(fā)電車具有全自動失電自啟動功能，可實(shí)現(xiàn)斷路器分合閘、發(fā)電車并網(wǎng)、智能調(diào)節(jié)負(fù)載和自動啟停機(jī)等功能。以前，人工操作中壓發(fā)電車需要手動完成檢測、啟動、合閘和調(diào)整供電負(fù)載等一系列步驟，操作用時(shí)較長，可能會出現(xiàn)用戶停電感知強(qiáng)的問題，而搭載了失電自啟動功能的中壓發(fā)電車能夠在兩秒內(nèi)完成自啟動并與電網(wǎng)對接，極大增強(qiáng)了供電保障能力。

4月15日，在更換電流互感器正式作業(yè)開始前一天，工作人員再次對中壓發(fā)電車進(jìn)行“全身體檢”，確保發(fā)電車狀態(tài)良好。完成前期準(zhǔn)備工作后，工作人員采用不停電作業(yè)方式，將發(fā)電車旁路電纜分別接入線路柱上斷路器兩側(cè)，搭建起臨時(shí)供電“橋梁”。

當(dāng)日8時(shí)40分，中壓發(fā)電車檢測到線路停電后，在兩秒內(nèi)完成了與配電網(wǎng)的“負(fù)荷交接”儀式，精準(zhǔn)承接起線路后端的全部用電需求，變電站內(nèi)工作人員隨即展開更換電流互感器工作。17時(shí)30分，電流互感器更換完畢，線路恢復(fù)供電后，中壓發(fā)電車檢測到線路供電，自動并網(wǎng)并逐步減載，兩分鐘后中壓發(fā)電車停止運(yùn)行，退出工作狀態(tài)。

“中壓發(fā)電車這套‘感知—響應(yīng)—退出’全自動機(jī)制，將原計(jì)劃9小時(shí)的停電時(shí)長壓縮至兩秒內(nèi)，保障了沿線重要用戶及居民區(qū)的持續(xù)供電。”國網(wǎng)西寧供電公司運(yùn)維檢修部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人桑云介紹。

來源：西海都市報(bào) 作者：沈儀

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