據環球網援引英國《鏡報》報道，一些跡象表明，歐盟領導人傾向于與中國達成貿易協議，而不是與美國總統特朗普結盟。

報道稱，在幕后，歐盟領導人越來越渴望刺激貿易，一項旨在解決歐中貿易關系中長期存在問題的協議正在進行談判。此前，中歐商務部門同意盡快啟動關于電動汽車的磋商。

據英國《金融時報》消息稱，美國聯邦通信委員會主席布倫丹·卡爾接受采訪時，在衛星技術領域打起了“中國牌”。卡爾施壓歐洲選用星鏈技術，為達目的，在此議題上強扯中國。采訪中，他指責歐洲正“夾在”中美之間猶豫不決，并聲稱“中國崛起”是西方共同威脅。

卡爾告訴英國《金融時報》，他認為歐洲“夾在”華盛頓和北京之間，并宣稱，在人工智能和衛星技術領域，在那些選擇中國的國家與那些選擇美國的國家之間，將出現“巨大分歧”。

特朗普（資料圖）

國新辦4月14日舉行一季度有關經濟數據例行新聞發布會。會上，海關總署副署長王令浚表示，中國和歐盟是互為彼此最重要的貿易伙伴，雙邊貿易額從建交初期的24億美元到了現在的7800億美元。今年一季度，我國對歐盟進出口1.3萬億元人民幣，增長1.4%，相當于每分鐘都有超過1000萬元的貿易往來。

歐盟中國商會副會長王稚晟曾公開表示，對中國電動汽車加征高額關稅將抬高電動車價格，抑制消費者需求，減緩歐盟的綠色轉型。汽車產業的國際化特性要求中歐深化合作，而非設置貿易壁壘。汽車產業本質上是國際化的，歐洲汽車產業電氣化離不開中歐在貿易、投資、技術和供應鏈等廣泛領域的合作。

值得注意的是，中歐汽車產業間正在加速合作，大眾與小鵬在中國展開了合作，零跑與Stellantis集團深度合作，反向合資的趨勢正在凸顯。

中歐班列（資料圖）

在特朗普簽署“對等關稅”行政令之后，中方第一時間公布了反制措施，而歐盟也跟隨中國發布了相應的反制關稅政策，并且歐盟委員會主席馮德萊恩的第一通電話也是打給了中國，雙方對美國關稅政策態度一致，均提出了批評。

自從關稅戰爆發之后，歐洲對中國表現出了前所未有的積極性，歐盟宣布將重新考慮并解決中國電動汽車的貿易爭端；西班牙首相桑切斯三年三次訪華，并且在歐盟大力呼吁改變對華立場；在華德企也呼吁德國政府與中國開展更具有針對性的合作。

中國和歐盟是世界第二和第三大經濟體，雙方的經濟總量超過世界經濟總量的三分之一，貿易體量超過全球貿易的四分之一。中歐都是經濟全球化和貿易自由化的倡導者，世界貿易組織的堅定維護者和支持者。歐盟領導人表示，世界經濟的良好運行需要穩定性、確定性。歐中致力于維護以世貿組織為核心、公平自由的多邊貿易體制，維護全球經濟貿易關系的健康穩定發展，符合雙方和世界的共同利益。

美國工廠（資料圖）

海關總署副署長王令浚表示，中國和歐盟經濟總量合計超全球的三分之一，雙方都是經濟全球化和貿易自由化的倡導者、世貿組織的堅定維護者和支持者，在許多方面有著廣泛共同利益和巨大合作空間。在全球經濟不穩定不確定因素增多的形勢下，中歐雙方密切溝通、攜手合作，共同維護自由開放的貿易投資，維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通，這將為雙方和世界經濟注入更多穩定性、確定性。