#春日生活打卡季#

近年來，在國內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街頭常見的 “三蹦子”，竟在美國市場(chǎng)掀起了一陣熱潮。然而，最近卻傳出美國人喜歡的 “三蹦子” 可能要斷貨的消息，這背后究竟有著怎樣的緣由呢？

“三蹦子”，也就是電動(dòng)三輪車，起初以一種意想不到的方式在美國走紅。一位生活在美國的博主將中國產(chǎn)的電動(dòng)三輪車帶到美國，其岳父組裝后帶著家人騎行，視頻引發(fā)當(dāng)?shù)鼐用耜P(guān)注，這種便捷、實(shí)用且獨(dú)具個(gè)性的交通工具瞬間成為網(wǎng)紅。

一時(shí)間，“三蹦子” 訂單激增，不少國內(nèi)生產(chǎn)廠家的訂單量翻倍。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，2023 年中國電動(dòng)三輪車出口量達(dá) 60 萬輛，2024 年增長至 65 萬輛，出口總金額約 55 億美元，其中美國市場(chǎng)的需求增長顯著。

如今形勢(shì)卻急轉(zhuǎn)直下。國內(nèi)廠商表示已不再向美國供貨，原因是美國并非主要市場(chǎng)，且關(guān)稅過高致使銷量較少，當(dāng)前廠商主要聚焦國內(nèi)市場(chǎng)。在國內(nèi)，一輛 “三蹦子” 售價(jià)兩三千元人民幣，而到了美國，價(jià)格飆升至 4000 多美金，如今更是在市場(chǎng)上被炒到一萬多美刀，價(jià)格近乎翻了十倍。?

除去運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅，一輛 “三蹦子” 的利潤情況如何呢？從成本構(gòu)成來看，在阿里巴巴等平臺(tái)上，一輛 “三蹦子” 本身售價(jià)約 400 多刀（與國內(nèi)真實(shí)售價(jià)相近）。通過海運(yùn)運(yùn)往美國，會(huì)產(chǎn)生 1400 多刀的運(yùn)費(fèi)。

美國自2024年9月起將中國電動(dòng)汽車關(guān)稅從25%提升至100%，電動(dòng)三輪車則因歸類爭(zhēng)議面臨27.5%至更高稅率。若以到岸價(jià)計(jì)算，一輛 “三蹦子” 成本約2295美元。而在美國市場(chǎng)上，類似車型售價(jià)幾乎是成本的兩倍，看似利潤可觀。但實(shí)際上，國內(nèi)廠商由于未建立官方出海渠道，面對(duì)復(fù)雜的跨國運(yùn)費(fèi)、繁瑣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)搭建等問題，實(shí)際到手利潤大打折扣。?

有網(wǎng)友認(rèn)為，“三蹦子” 在美國大農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)需求其實(shí)挺大，方便實(shí)用還相對(duì)便宜，即便關(guān)稅高也難以阻擋其市場(chǎng)需求，只要質(zhì)量過硬，依然有廣闊市場(chǎng)。也有網(wǎng)友指出，高關(guān)稅和復(fù)雜貿(mào)易環(huán)境下，國內(nèi)廠商轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場(chǎng)無可厚非，畢竟國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模龐大且穩(wěn)定。

三蹦子的“美國困境”本質(zhì)是貿(mào)易保護(hù)主義與市場(chǎng)規(guī)律的沖突。美國個(gè)人交通工具制造商聯(lián)盟聲稱中國三蹦子“傾銷率高達(dá)477%”，要求將合理售價(jià)定為5.2萬美元，但這一指控被中國廠商駁斥為“荒謬”——國內(nèi)售價(jià)僅3000元，何來每輛車4.5萬美元補(bǔ)貼？

市場(chǎng)監(jiān)督數(shù)據(jù)顯示，2024年三蹦子出口量中美國占比不足5%，廠商早已轉(zhuǎn)向東南亞、非洲等新興市場(chǎng)，這些地區(qū)關(guān)稅低至5%，且需求增速超25%。這一事件說明，唯有深入研究市場(chǎng)、優(yōu)化供應(yīng)鏈、合理應(yīng)對(duì)貿(mào)易政策，才能在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。