目前福州地鐵總里程有139公里，再過幾個月終到濱海新區文嶺的地鐵F1號線開通后福州的地鐵總里程將突破200公里。不過我認為就算幾個月之后福州地鐵里程突破200公里也不至于那么激動，在我看來未來依然有很大的提升空間，接下來請聽我慢慢道來。

首先就是閩侯縣地鐵建設有很大的提升空間。雖然福州地鐵2號線途經閩侯縣，但是只能為旗山大道、國賓大道沿線的居民出行帶來方便。

而且閩侯縣與福州市區緊挨在一起，如果今后能沿著烏龍江中大道、烏龍江南大道修建地鐵，對于福州的發展來說影響深遠。這樣的話既能方便大學生的交通出行，也能帶動軟件產業園的快速發展，還能緩解福州市區的交通擁堵。最關鍵的是正在建設的福耀科技大學也是在這附近，因此閩侯縣地鐵建設依然有很大的提升空間。

除此之外福州市區到福清市應該修建一條地鐵。雖然平均每20分鐘就有一趟從福州市內到福清的高鐵，但是我認為福清市修建地鐵還是很有必要的。畢竟福清擁有140多萬人口，福清的GDP總量僅次于鼓樓區能排在福州境內第2名。

多年以來由于大山的阻隔讓人以為福州市內到福清很遙遠，如果今后福州市區到福清能修建地鐵可以拉進福州市區與福清市之間心靈上的距離，最終可以真正做到市區與縣級市強強聯合。

最重要的是福州濱海新城到平潭縣之間也是很有必要修建地鐵的。雖然每天福州市區到平潭有20多座趟高鐵車次，但是對于外地游客來說交通出行還是很不方便。更何況平潭縣擁有豐富的旅游資源，對于外地游客來說只去福州市區而不去平潭縣難免會有些遺憾。

見此情景我很期待福州濱海新城到平潭縣能修地鐵。到那個時候外地游客去平潭縣不會在交通方面絞盡腦汁，有了地鐵之后在福州市區的酒店附近隨便找個地鐵站就可以快速直達平潭縣各個景區。未來大家再去藍眼淚、北部灣、長江澳、環島路游玩交通出行會更加便捷，順便也能讓平潭島擁有完善的地鐵配套，仔細想想戰略價值還是很大的。

以上就是我的觀點。雖然現在看起來有些異想天開，但是我認為這正是今后福州地鐵建設最重要的三大提升空間，希望這一切能夠早日照進現實。