長城汽車的技術(shù)突圍，能否再度激活資本市場信心？

4月16日，二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）以限時(shí)換新價(jià)11.68萬元起正式上市，全系標(biāo)配第二代Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)及高階智駕功能。

這款車型不僅是哈弗品牌向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型的里程碑，更被視為長城汽車在激烈市場競爭中穩(wěn)固SUV基本盤、提升技術(shù)品牌溢價(jià)的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品。

在3月新能源零售滲透率突破50%的背景下，其上市對長城汽車的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品范疇，或?qū)⒊蔀橹袊囀袌鰪摹芭渲脙?nèi)卷”回歸“技術(shù)平權(quán)”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

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全球道路安全研究顯示，四驅(qū)系統(tǒng)可降低37%的致死性交通事故風(fēng)險(xiǎn)，但中國市場四驅(qū)滲透率長期不足20%，核心癥結(jié)在于傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的高成本與高能耗。

二代梟龍MAX搭載的第二代Hi4技術(shù)，通過1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，在保持四驅(qū)性能的同時(shí)，系統(tǒng)綜合能耗較兩驅(qū)車型僅增加5%，饋電油耗低至4.2L/100km，甚至優(yōu)于部分兩驅(qū)競品。

其智能后橋解耦技術(shù)可在車速超63km/h時(shí)斷開后橋半軸，最大限度減少后電機(jī)拖拽損耗，高速油耗降低0.4~0.7L/100km，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)性能、兩驅(qū)能耗”的突破。

更關(guān)鍵的是，Hi4技術(shù)通過對四驅(qū)硬件成本的控制，使四驅(qū)車型價(jià)格首次下探至11萬元級，直接對標(biāo)比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等競品，形成“高配低價(jià)”的差異化競爭力。

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長城汽車2024年財(cái)報(bào)顯示，其營收達(dá)2021.95億元，同比增長16.73%；歸母凈利潤126.92億元，同比增長80.76%；但全年銷量僅微增0.2%至123.3萬輛。

財(cái)務(wù)業(yè)績的增長，主要依賴單車收入提升（單車均價(jià)16.38萬元，同比增加2.3萬元）及高利潤車型占比擴(kuò)大。

然而，長城汽車2024年新能源滲透率僅26.1%。此時(shí)二代哈弗梟龍MAX的推出，恰是長城應(yīng)對提升新能源銷量的關(guān)鍵布局。

長城汽車最新公布的數(shù)據(jù)顯示，二代哈弗梟龍MAX上市24小時(shí)，大訂已突破1.6萬輛。若其月銷量突破萬輛，將有效攤薄Hi4技術(shù)的研發(fā)成本，幫助長城汽車進(jìn)一步提升毛利率水平。

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當(dāng)前新能源市場深陷“冰箱彩電大沙發(fā)”的配置競賽，而二代哈弗梟龍MAX選擇以安全性能升維破局。

其搭載的Coffee Pilot Plus智駕系統(tǒng)支持城市NOA、跨層記憶泊車等功能，依托純視覺方案與800萬像素雙目攝像頭，障礙物識(shí)別精度達(dá)0.05米，橫風(fēng)工況下車道偏移量控制在±5cm。

同時(shí)，50:50軸荷分配、冰雪算法與毫秒級扭矩分配技術(shù)，顯著提升低附著力路面的操控安全性，直擊家庭用戶對出行安全的需求。

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二代哈弗梟龍MAX的定價(jià)策略背后，是長城垂直整合三電系統(tǒng)、自研智能控制單元的結(jié)果。

有分析指出，其“鯰魚效應(yīng)”或?qū)⑵仁垢偲芳铀偎尿?qū)技術(shù)研發(fā)，未來三年新能源四驅(qū)車型價(jià)格中樞可能下移25%-30%。

不過需要注意的是，盡管產(chǎn)品力強(qiáng)勁，二代哈弗梟龍MAX仍需解決用戶認(rèn)知重塑的難題。如何快速建立對Hi4技術(shù)可靠性的信任，尤其在合資品牌仍主導(dǎo)安全口碑的背景下。

View of AutosKline：

二代哈弗梟龍MAX的上市，不僅是長城汽車技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“營銷狂歡”回歸“價(jià)值創(chuàng)造”的成人禮。

若其能成功打開四驅(qū)普惠市場，或?qū)⑼苿?dòng)行業(yè)重新定義家庭出行的安全基準(zhǔn)，并為長城汽車在新能源賽道的估值重構(gòu)提供關(guān)鍵支點(diǎn)。

然而，這場革命的終局，仍取決于技術(shù)紅利能否轉(zhuǎn)化為用戶忠誠度與市場份額的雙重突破。