山東
我是隔壁老王，今天咱們不聊那些虛頭巴腦的，就說說這臺剛上市的捷途山海T2（參數丨
第一眼看到實車，腦子里立馬蹦出"小拉開車門坐進去，內飾還是那股子硬派作風。A柱和頂棚上隨處可見的扶手讓我這個老越野看了直點頭——這才是懂越野的人設計的車。副駕駛前邊那個粗壯的把手，過炮彈坑的時候絕對能救副駕姑娘一腦袋包。中控臺那塊15.6英寸大屏反應賊快，高通8155芯片不是吃素的，我試了同時開導航、音樂和全景影像，一點不帶卡頓的。華為HiCar和CarPlay都支持，蘋果安卓用戶都不用打架。
重點說說這個7座布局。2800mm的軸距沒變，加長的部分全給了第三排。我1米75的個子坐進去，第二排往前挪一拳，第三排居然還能有一指腿部空間。最貼心的是給第三排單獨裝了空調出風口，夏天不用怕變蒸籠。后兩排座椅放平后，1653L的容積能塞下我全套露營裝備外加兩輛折疊自行車。銷售小哥現場演示了怎么變成雙人床，鋪個墊子就能看星星，這設計太對戶外老炮的胃口了。
動力系統才是真本事。奇瑞這套鯤鵬超能混動我太熟悉了，1.5T發動機帶3擋DHT變速箱，入門版前軸雙電機165千瓦，高配版再加個后軸電機直接飆到340千瓦。什么概念？700牛·米的扭矩比很多V8發動機都猛。我特意找了段非鋪裝路面試四驅，電控牙嵌式差速鎖介入快得驚人，三個電機配合著3擋變速箱，爬30度坡跟玩兒似的。最絕的是這么個大塊頭，綜合續航居然能干到1300公里，算下來每公里油電成本不到4毛。
開起來的感覺很有意思。城市里用電驅安靜得像新能源車，上了高速發動機介入幾乎無感，3擋DHT的平順性比我去年試的某日系混動強不少。轉向手感可以三檔調節，我最喜歡運動模式，指向精準度完全不像個5米長的大車。底盤調校偏硬但很有韌性，過減速帶砰砰兩聲干脆利落，跑山路側傾控制得比想象中好太多。
配置方面全系標配了L2.5級駕駛輔助，高速上自動跟車加減速相當老司機。540度全景影像對這么大個車簡直是剛需，連底盤下面都能看得一清二楚。最讓我意外的是居然給配了50瓦手機無線快充，這配置放在30萬以內的合資車上想都別想。
當然也不是沒缺點。第三排坐墊偏薄，長途肯定不如MPV舒服；后備廂地臺有點高，搬重物得費點勁；還有那個造型獨特的門把手，戴手套操作不太方便。但這些在19.99萬起的售價面前，我覺得都能忍。
最后說點實在的。這車適合什么人？首先是玩戶外的家庭，7座能載人，放倒能裝貨，混動系統既省油又有勁；其次是做小生意的老板們，拉人載貨兩不誤，1300公里續航跑長途都不用住店充電；再就是喜歡硬派造型又舍不得油耗的年輕人。要說值不值？我這么跟你說，同樣預算買合資車最多就是個緊湊型SUV，而這臺車能給你路虎衛士130八成的氣勢，還送你套混動系統。
站在4S店門口點了根煙，看著展廳里那臺墨綠色的展車，突然想起十年前玩越野那會兒，要是有這么臺又省油又能野的車，誰還天天開著改裝陸巡在加油站肉疼啊。捷途這次是真摸準了中國消費者的脈，知道我們要的不是純粹的越野機器，而是一臺能上班能買菜能帶全家出游還能偶爾野一把的多面手。這山海T2加長版，我看行。
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