在夢(mèng)想家之后，嵐圖如何打造出新的爆款？在4月16日，嵐圖用一場(chǎng)技術(shù)秀回答了這個(gè)問(wèn)題。在當(dāng)日舉辦的春季技術(shù)發(fā)布會(huì)上，嵐圖發(fā)布了L3級(jí)智能架構(gòu)——天元架構(gòu)。天元架構(gòu)包括兩個(gè)部分：一方面貼近傳統(tǒng)底盤(pán)、動(dòng)力領(lǐng)域，叫青云平臺(tái)；另一方面是智駕系統(tǒng)——鯤鵬系統(tǒng)。嵐圖汽車(chē)CEO盧放形象地稱(chēng)這兩者為“智架”+“智駕”。

“真正的智能輔助駕駛需要有整車(chē)能力的基礎(chǔ)，再加上智能化的技術(shù)，合在一起融合后才能構(gòu)成完整的智能化體驗(yàn)。”盧放說(shuō)。在這之前，行業(yè)里面對(duì)智能輔助駕駛只是堆芯片、堆傳感器、堆激光雷達(dá)，堆算法，但忽略了整車(chē)控制的執(zhí)行能力，之前只注重“腦袋”，忘了“肢體”的協(xié)調(diào)，忘了需要有很強(qiáng)的肌肉反應(yīng)能力。但好的智能輔助駕駛就像人的運(yùn)動(dòng)一樣，四肢不能去執(zhí)行聰明大腦的意圖也是不行的。

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車(chē)輛四輪離地起飛！五大技術(shù)發(fā)布

正是如此，強(qiáng)健的身體部分就是青云平臺(tái)的底盤(pán)動(dòng)力部分，此次嵐圖帶來(lái)了包括軸向磁通電機(jī)、分布式驅(qū)動(dòng)、全主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)等新技術(shù)。

其中，軸向電機(jī)僅有9.9L的體積、28kg的重量，其動(dòng)力單電機(jī)扭矩達(dá)680N·m，遠(yuǎn)超很多超跑車(chē)型。由于體積小，空間布置方式上，可以以雙電機(jī)、三電機(jī)、四電機(jī)等靈活組合，并且可以支持純電和插混動(dòng)力。以往汽車(chē)行業(yè)中，也只有法拉利SF90（參數(shù)丨圖片）、科尼賽克Regera等百萬(wàn)、千萬(wàn)級(jí)的跑車(chē)才會(huì)搭載此類(lèi)軸向磁通電機(jī)。而在搭配四電機(jī)時(shí)，系統(tǒng)扭矩可達(dá)2720N·m，可輕松實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭、圓規(guī)調(diào)頭等功能。

嵐圖公布的實(shí)測(cè)視頻顯示，搭載軸向磁通電機(jī)的嵐圖MPV測(cè)試車(chē)，能與仰望U8、奔馳大G等硬派越野車(chē)，同樣爬上60%的陡坡。

其次是底盤(pán)技術(shù)上的全主動(dòng)懸架。這一主動(dòng)懸架包括雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器+空氣彈簧+800V高壓電液泵+主動(dòng)道路預(yù)瞄系統(tǒng)的技術(shù)路線。配合智駕系統(tǒng)的雙目立體預(yù)瞄攝像頭，可識(shí)別40m內(nèi)全部目標(biāo)，其中高度上可以識(shí)別±20mm及以上目標(biāo)。

嵐圖在現(xiàn)場(chǎng)還展示了該技術(shù)的“神技”：當(dāng)檢測(cè)到前方路面的異形障礙物后，除了智駕系統(tǒng)剎停或變道規(guī)避外，還能在瞬間將車(chē)輛抬升至四輪離地，飛躍過(guò)障礙后繼續(xù)保持平穩(wěn)行駛；在不可避免要碰撞前方卡車(chē)時(shí)，車(chē)輛能夠抬高車(chē)身，避免鉆入卡車(chē)底部——這一功能此前在奔馳的S級(jí)車(chē)上曾有過(guò)展示。

在底盤(pán)技術(shù)上，還有線控轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)解耦，高度定制化轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)向比范圍可調(diào)4.5:1-15:1，這意味著轉(zhuǎn)向更加輕松。在智駕的低速自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景下，方向盤(pán)只需要輕微擺動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)大角度調(diào)整方向；高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，可有效提高行駛穩(wěn)定性；同時(shí)，由于取消了方向盤(pán)中間軸，在車(chē)輛碰撞時(shí)能為駕駛員提供更大的安全空間，整體更為實(shí)用和高效。

而線控制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)將原先汽車(chē)的液壓制動(dòng)機(jī)械部件升級(jí)為電信號(hào)傳導(dǎo)，整體制動(dòng)部件大幅度減少，且傳導(dǎo)信號(hào)更為高效，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)150ms，縮短至100ms以?xún)?nèi)，百公里制動(dòng)可縮短1.8米的制動(dòng)距離，為車(chē)輛的駕駛安全提供更強(qiáng)的保障能力。

此外，嵐圖還發(fā)布了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角度可適配5°-10°，最小轉(zhuǎn)彎半徑低至5.6米。在配合智駕系統(tǒng)下，可低速蟹行，配合分布式驅(qū)動(dòng)，可確保原地調(diào)頭功能更絲滑，更快速。

02

700線激光雷達(dá)！鯤鵬L3系統(tǒng)，橫空出世

在體魄之外，就是“大腦”了。鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)包含了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬(wàn)象平臺(tái)3大核心模塊。其中，在智能輔助駕駛的核心傳感器上，可以說(shuō)拉滿(mǎn)，包括4顆激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭。其中激光雷達(dá)是超700線激光雷達(dá)，具備超過(guò)220米的超高分辨能力。相比目前主流的128線激光雷達(dá)，檢測(cè)精度提升了7倍。

算力方面，鯤鵬系統(tǒng)采用嵐圖雙旗艦智駕芯片，總算力“超1000TOPS”，未標(biāo)注具體算力。不過(guò)，芯片的生產(chǎn)廠家暫時(shí)沒(méi)有公布。作為對(duì)比，極氪的L3架構(gòu)采用兩顆英偉達(dá)THOR芯片，算力為1400TOPS。小鵬汽車(chē)的L3架構(gòu)預(yù)計(jì)搭載兩顆自研的圖靈芯片，算力1500Tops。這意味著1000TOPS可能是L3架構(gòu)的基本要求。

在如此強(qiáng)大的硬件能力下，嵐圖鯤鵬智駕L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更安全的識(shí)別與更高的智駕安全帶寬。舉例而言，對(duì)于一個(gè)15cm的小物體，具備L3智駕的技術(shù)能力，能在100m外識(shí)別，L2級(jí)只能做到50m；AEB剎停速度方面，具備L3智駕的技術(shù)能力最高可以在160km/h剎停，L2級(jí)只有130km/h。

“智能化一定是綜合的體驗(yàn)，我們的青云平臺(tái)和鯤鵬智駕系統(tǒng)相輔相成，才能形成智駕能力。”盧放強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

他批評(píng)目前在智能駕駛行業(yè)里有很多亂象，比如做不到動(dòng)力分配控制、動(dòng)力和制動(dòng)協(xié)調(diào)，卻說(shuō)具備某種智能駕駛能力，盧放認(rèn)為屬于虛假傳播。此次發(fā)布技術(shù)的并非是PPT技術(shù)，很快也將運(yùn)用在嵐圖的車(chē)型上。作為嵐圖L3級(jí)天元智能架構(gòu)首款落地車(chē)型，嵐圖首款全尺寸大六座SUV，該車(chē)型項(xiàng)目代號(hào)“泰山”，將于今年內(nèi)發(fā)布。不過(guò)，該車(chē)是否會(huì)量產(chǎn)L3技術(shù)上車(chē)，目前官方還沒(méi)有給出準(zhǔn)確的信息。

除此之外，盧放還透露說(shuō)嵐圖完全自研的L3產(chǎn)品也會(huì)很快發(fā)布，并且還有和華為合作的L3產(chǎn)品同樣也會(huì)很快落地。

03

打造雙爆款！嵐圖要做央企新勢(shì)力第一

“泰山”將是嵐圖今年沖擊20萬(wàn)年銷(xiāo)量底氣的雙雄之一。嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰說(shuō)，好的產(chǎn)品決定了銷(xiāo)量的上限，而“泰山”成為爆款的可能性很大。在嵐圖第20萬(wàn)輛整車(chē)下線時(shí)，嵐圖也邀請(qǐng)了很多投資人參觀多款新車(chē)型和新技術(shù)，在揭幕的那一剎那，所有人都說(shuō)：“這是我要買(mǎi)的車(chē)。”特別是對(duì)于“泰山”，有不少投資人甚至直言該車(chē)有月銷(xiāo)兩萬(wàn)的潛力。而在看過(guò)新產(chǎn)品之后，不少投資人近期都在著手?jǐn)U充渠道，以迎接新品帶來(lái)的市場(chǎng)爆發(fā)。

除了“泰山”，在今年上海車(chē)展上將要發(fā)布的全新嵐圖FREE，也是重要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)所在。全新嵐圖FREE在產(chǎn)品維度進(jìn)行了全面煥新。盧放說(shuō)，全新嵐圖FREE將搭載華為最新一代的智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，還投入了超 5 個(gè)億的資金對(duì)新車(chē)進(jìn)行全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了總計(jì) 1000 多項(xiàng)的提升，其中安全相關(guān)的優(yōu)化就達(dá)到 136項(xiàng)。另外，新款還將從三元鋰改為搭載磷酸鐵鋰電池，電池安全性將進(jìn)一步提升。

值得一提的是，該的很多需求功能升級(jí)來(lái)自用戶(hù)共創(chuàng)。“希望把這款車(chē)打造成為嵐圖的第二款爆款。”盧放說(shuō)。而官方給該車(chē)的定下的目標(biāo)是市場(chǎng)前三，在嵐圖FREE所處的細(xì)分市場(chǎng)中，將要挑戰(zhàn)特斯拉、問(wèn)界、理想這三家企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。不過(guò)，全新嵐圖free的產(chǎn)品還是給了管理層很大的自信心。

“有了好產(chǎn)品和好傳播，銷(xiāo)量一定能夠再提升，我們的產(chǎn)品不怕比，不怕體驗(yàn)！”邵明峰說(shuō)。

除此之外，嵐圖從下半年開(kāi)始，會(huì)對(duì)所有產(chǎn)品做智能化的重大升級(jí)，包括智能座艙、智能輔助駕駛，無(wú)論是和華為合作的還是自研技術(shù)，都會(huì)做重大升級(jí)。通過(guò)這些升級(jí)，嵐圖將進(jìn)一步提高整車(chē)行駛體驗(yàn)、安全體驗(yàn)，而隨著產(chǎn)品能力不斷提升，產(chǎn)品線的不斷完善豐富，有望在市場(chǎng)端實(shí)現(xiàn)新的突破。

“今年我們一定可以在銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)上有所改變。”盧放說(shuō)。目前，嵐圖銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中，夢(mèng)想家占據(jù)了絕大部分銷(xiāo)量。這也是嵐圖的第一款爆款產(chǎn)品。夢(mèng)想的熱銷(xiāo)使得嵐圖銷(xiāo)售均價(jià)達(dá)到38萬(wàn)元左右，站穩(wěn)了高端品牌的定位。特別是與華為的聯(lián)手，使得夢(mèng)想家持續(xù)熱銷(xiāo)，超過(guò)比亞迪的騰勢(shì)D9，成為新能源MPV銷(xiāo)售冠軍。

而在與華為的合作上，嵐圖沒(méi)有更進(jìn)一步，升級(jí)到智選車(chē)的打算。“我們和華為的合作處于最好的狀態(tài)。”盧放說(shuō)。他表示，嵐圖和華為的合作會(huì)保持下去，并會(huì)越來(lái)越緊密，未來(lái)會(huì)在更多的車(chē)型、更多的領(lǐng)域做更深入的合作。但與此同時(shí)，嵐圖目前還沒(méi)有計(jì)劃再做一個(gè)品牌。“把嵐圖打造成央國(guó)企新能源第一品牌，這是我們的目標(biāo)，雖然我們現(xiàn)在離這個(gè)目標(biāo)還有一定的距離，但是隨著我們的努力，這個(gè)目標(biāo)能夠快速實(shí)現(xiàn)。”盧放說(shuō)。