本報記者 方超 石英婧 上海報道

在打出系列組合拳的情形下，國內龍頭車企上汽集團（600104.SH）正駛入發展“快車道”。

日前，上汽集團對外發布公告稱，經財務部門初步測算，其預計2025年第一季度實現歸母凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。

《中國經營報》記者注意到，業績增長的背后，與上汽集團的銷量企穩密不可分。今年一季度，上汽集團整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%，并且終端累計交付超過108萬輛。其中，3月份整車批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環比大增30.8%。

作為國內車企領頭羊之一，在市場競爭加劇、技術加速平權的大背景下，上汽集團將作出何種選擇，無疑具有風向標意義。上汽集團董事長王曉秋就對此強調：“我們要在‘平權’驅動下，不斷實現‘進階’。”

“怎么通過‘進階’實現‘美好’？我的答案是‘兩個一手’。”王曉秋表示，“一手繼續與老朋友大眾、通用等合資合作伙伴共創，同時與華為、Momenta、地平線、字節跳動等跨界伙伴合力打造產業新生態，一手繼續與用戶同行，從用戶中來，到用戶中去，做到‘懂車更懂你’，努力滿足并不斷超越用戶期望。”

刀刃向內“激活”自主板塊

“40年前，乘著改革開放的東風，上汽開創了合資合作的行業先河，逐漸建立起現代化的整車制造與零部件產業體系，推動中國汽車工業實現大發展。”王曉秋在4月10日頗有感觸地表示。

除了開創合資合作先河外，上汽也堪稱國內智能網聯汽車的“開拓者”。

將時間拉回2016年4月份，彼時，“全球首款量產互聯網汽車”——榮威RX5，在2016北京國際車展宣告首發。在王曉秋看來，上汽緊跟時代步伐，率先打造互聯網汽車。“汽車產業‘數智化’革命，在那個時點，悄然拉開大幕。”

但在新能源汽車滲透率持續提升、“新四化”轉型如火如荼的當下，面對激烈的市場競爭，曾創下無數市場領先之舉的上汽集團，又該如何破局前行呢？

構筑技術護城河，成為上汽集團持續多年的堅定選擇。上汽集團方面表示，10年時間，上汽集團在智能電動核心技術領域的投入近1500億元，獲得了超2.6萬項有效專利，形成了純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的“七大技術底座”。

“面對行業競爭，光有技術遠遠不夠，還要找準發力點，匯聚力量，一拳打穿，打穿產品體驗、打穿市場、打穿各種邊界。”4月10日，上汽集團總裁賈健旭強調，“為了應對市場的挑戰，我們練就了三套‘拳法’，內外兼修，準備在這場‘肉搏戰’中打出上汽的新天地。”

記者注意到，在賈健旭所說的三套“拳法”中，上汽集團刀刃向內、聚焦自身改革的“內家拳”最受外界關注。如在組織架構方面，上汽集團把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起。“讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化，把上汽集團所有的可用資源，匯聚成一股力量。”

除此之外，在備受市場關注的技術領域，賈健旭透露：“我們近期還將旗下所有底盤研發和制造能力合而為一，調撥各領域精兵強將，全力打造先進的線控底盤技術。在第一代VMC技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤，預計2027年前首發落地。”

而上述改革亦取得初步成果，今年1—3月份，上汽乘用車銷售16.4萬輛，其中在國內市場的銷量同比大增58.7%。今年以來，該集團月銷量同比、環比數據均保持連升勢頭，產銷回升向好勢頭進一步增強。尤其是上汽新能源車銷售表現亮眼：1—3月份上汽新能源車銷售27.3萬輛，同比增長近30%，其中3月份銷售12.6萬輛，同比和環比增速均超過40%。

打破壁壘構建開放“生態圈”

在汽車產業加速變革的當下，“技術平權”呼聲越發高漲，包括上汽集團在內的車企又將如何響應市場需求呢？

“‘平權’本質是什么，做到‘平權’就夠了嗎？我的理解，‘平權’的本質，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動技術發展與社會進步，將會形成‘我有、你有、大家有’的局面。”王曉秋認為，“這還不夠。我們要在‘平權’驅動下，不斷實現‘進階’。做到‘我好、你好、大家好’。”

王曉秋提出，在技術進階上，上汽集團要實現“從無到有”向“從有到好”的轉變。“在體驗進階上，我們要實現‘用戶滿意’向‘用戶驚喜’的轉變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗。”

如在用戶關注的“省錢”層面，王曉秋就分享稱：“用戶希望‘省錢’，我們就努力打造‘效率神器’，用相同的錢，跑更遠的路。”上汽DMH混動專用發動機熱效率突破46.3%，樹立行業標桿；搭載該系統的整車實測續航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業紀錄。

“我們還在研發超高集成的電驅系統，實現了相同體積下，重量更輕、動力更強、能耗更低。上汽要爭做‘技術優、性能優、成本優’的‘三好學生’。”王曉秋強調。

但當下激烈的市場競爭中，要在技術創新、用戶體驗等多領域實現突破提升，任何一家行業巨頭也無法僅憑自身力量完成上述目標，在堅持自我基礎上擴大開放“朋友圈”成為諸多車企的“必選項”，上汽集團也不例外。

“一方面，繼續深化與合資伙伴的合作。幾十年來，合資品牌在中國市場積累了深厚的用戶基礎，我們不僅要繼續鞏固這些優勢，還要推動合作進入2.0時代。”賈健旭表示，“未來，我們的全球合作伙伴將采用中國最好的電子架構、智駕系統等技術，這是中國汽車工業從‘請進來’到‘走出去’的標志性時刻！”

另一方面，上汽集團還積極拓展與寧德時代、Momenta、地平線、阿里等頭部企業的合作，堅持不設技術圍墻、不做生態孤島、不懼跨界競爭的“朋友圈”原則，借助各自領域的優勢資源互補，打造全新用車體驗。

如在自動駕駛領域，Momenta是全球領先的自動駕駛公司，而上汽集團則是Momenta的第一大外部股東。上汽集團方面表示，雙方進一步深化戰略合作，對標全球頂尖水平，攜手打造自動駕駛“中國方案”。

“我們所追求的，不是‘零和博弈’，而是我們與伙伴們的‘美美與共’，是人與科技的極致交融，機械與人文的完美共鳴。”在賈健旭看來，“天下武功，唯快不破。造車用車，唯‘心’不變。面對行業競爭、面對新勢力崛起、面對質疑：‘上汽老矣，焉能飯否？’我的回答就是：歲老根彌壯，陽驕葉更陰。上汽要成為中國第一個百年車企。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）