近日，上汽通用五菱2025技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)在杭州舉行?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和靈犀動(dòng)力四大板塊技術(shù)成果。同時(shí)，寶駿品牌旗下首款“智能超舒適旗艦家轎”寶駿享境開啟預(yù)售，首發(fā)搭載靈眸智駕進(jìn)階版和靈語(yǔ)座艙，提供純電版本和插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力配置選擇。

神煉電池3.0：欲重新定義電池安全標(biāo)準(zhǔn)

安全是神煉電池的核心基因。基于兩百萬(wàn)規(guī)模保有量碰撞零自燃的成績(jī)，上汽通用五菱發(fā)布神煉電池3.0。據(jù)企業(yè)介紹，其在極限設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)從電芯到用戶全場(chǎng)景用車的全覆蓋。通過(guò)不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術(shù)，欲達(dá)成“0自燃、0擴(kuò)散、0進(jìn)水、0侵入、0泄漏”的“五零安全”。

至于電池整包的五橫七縱結(jié)構(gòu)封裝設(shè)計(jì)，資料顯示，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升66%，隔熱效率提升62%，最高可承受800J沖擊，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景下的磕碰、托底等情況。裝配上采用CTC電池底盤一體化方案，提高整車扭轉(zhuǎn)剛度至32500N·m/deg。

企業(yè)表示，神煉電池3.0堅(jiān)持“以實(shí)戰(zhàn)論安全”。在驗(yàn)證環(huán)節(jié)，五菱采用了電芯多面五針刺測(cè)試和200℃極限高溫爐烤測(cè)試。在電池整包安全測(cè)試中，五菱表示他們將搭載神煉電池3.0的測(cè)試車先后以30公里和40公里時(shí)速，成功通過(guò)碎石、青石、鑄鐵的井蓋、泡水的連環(huán)考驗(yàn)。甚至在槍擊測(cè)試中，企業(yè)聲稱面對(duì)5.8毫米大口徑高能量子彈，累計(jì)承受3900焦動(dòng)能沖擊，電池保持不起火、不爆炸、不泄露。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，企業(yè)公布了神煉電池4.0，將采用800V平臺(tái)、CTB結(jié)構(gòu)、智能無(wú)線BMS和AI能量管理等技術(shù)，并通過(guò)全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱電分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全再升級(jí)。

同時(shí)，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，7分鐘即可補(bǔ)能50%，結(jié)合獨(dú)創(chuàng)的問(wèn)頂高安全極耳設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，進(jìn)一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現(xiàn)，并表示全力助推純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

靈眸智駕：讓安全駕駛?cè)衿占?/strong>

上汽通用五菱發(fā)布靈眸智駕技術(shù)矩陣，采用強(qiáng)感知、輕地圖、精算力的技術(shù)路線。該技術(shù)基于兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和生成式世界模型的不同進(jìn)化路線，靈眸智駕技術(shù)矩陣規(guī)劃了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四個(gè)層級(jí)，覆蓋城區(qū)、高速、泊車等不同場(chǎng)景。

靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車，為用戶提供同級(jí)別較強(qiáng)的輔助駕駛體驗(yàn)。該版本搭載96TOPS算力平臺(tái)與7V+1R+12U感知套裝，已在寶駿云海（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)，累計(jì)行駛里程超15億公里，智能泊車超413萬(wàn)次。

靈眸智駕進(jìn)階版采用能力更高的硬件平臺(tái)，加入八大主動(dòng)安全功能，具備全速全向AEB、油門防誤踩等功能，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車功能。該版本采用高通驍龍8650芯片（200TOPS算力），兼容10V+3R+1L+12U激光雷達(dá)方案，首搭車型寶駿享境預(yù)售價(jià)13.28萬(wàn)元起，支持車位到車位全場(chǎng)景智駕。

靈眸智駕旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和生成式世界模型，算力達(dá)500TOPS，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高級(jí)別智能輔助駕駛，還可融合語(yǔ)音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，硬件冗余達(dá)ASIL-D功能安全等級(jí)。

此外，上汽通用五菱還推出行業(yè)首個(gè)商用車安全智駕普及方案，針對(duì)有人駕駛和無(wú)人物流兩大商用場(chǎng)景，提供安全的智駕方案，目前已實(shí)現(xiàn)15億公里路測(cè)數(shù)據(jù)積累，欲推動(dòng)商乘領(lǐng)域的安全智駕普及。

靈語(yǔ)座艙：加速AI座艙全民普及

基于自主研發(fā)的靈語(yǔ)AI中樞大模型，靈語(yǔ)座艙將實(shí)現(xiàn)感知、理解、智能調(diào)度、表達(dá)和交互的全面升級(jí)。據(jù)了解，靈語(yǔ)AI中樞大模型通過(guò)預(yù)訓(xùn)練模型、語(yǔ)義拼接技術(shù)和知識(shí)蒸餾技術(shù)，提升感知效率，采用多音區(qū)對(duì)話分離技術(shù)和多音區(qū)分離降噪算法模型，精準(zhǔn)服務(wù)每位乘客。在深度融合DeepSeek后，以“1+N”架構(gòu)高效調(diào)度超過(guò)14個(gè)智能體，理解精準(zhǔn)、響應(yīng)快速，語(yǔ)音響應(yīng)延遲僅0.38秒，遠(yuǎn)快于行業(yè)平均的0.8秒。

靈語(yǔ)AI中樞大模型具備超強(qiáng)方言理解能力，針對(duì)粵語(yǔ)、四川話、重慶話等八大方言，識(shí)別率可達(dá)95%以上，還能精準(zhǔn)識(shí)別廣西、河南等12種重口音，識(shí)別率達(dá)99%，打破方言和口音障礙。在多乘員場(chǎng)景中，后排乘客指令可被優(yōu)先響應(yīng)，提升全車交互體驗(yàn)。

靈犀動(dòng)力3.0：高效節(jié)能全民普及

企業(yè)聲稱靈犀動(dòng)力3.0將秉承超強(qiáng)、超省、超順、超可靠的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化。該動(dòng)力系統(tǒng)采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機(jī)、P3電機(jī)、雙電機(jī)控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結(jié)合主動(dòng)加熱和脈沖加熱，提升冬季低溫環(huán)境下的充電性能。

在電控方面，采用碳化硅功率模塊，兼容無(wú)級(jí)升壓技術(shù)，功率密度提升50%，效率提升2%，饋電油耗更低。同時(shí)，采用高效全域環(huán)瀑式油冷技術(shù)，熱交換效率提升30%，提升電驅(qū)持續(xù)功率。

新型硅鋼片結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子軸中空設(shè)計(jì)使電機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，領(lǐng)跑量產(chǎn)DHT；最高機(jī)械轉(zhuǎn)速達(dá)27258rpm，極限轉(zhuǎn)速超30000rpm，電機(jī)性能處于行業(yè)第一梯隊(duì)，解決饋電工況性能弱、高速超車提速慢的問(wèn)題。

此外，還公布了靈犀動(dòng)力4.0將基于800V高壓架構(gòu)打造，引入十二合一高集成電驅(qū)，在集成設(shè)計(jì)和電機(jī)性能上持續(xù)進(jìn)化，挑戰(zhàn)15萬(wàn)級(jí)30000rpm的性能平權(quán)。

靈犀動(dòng)力還將應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，其首個(gè)商用車專用增程系統(tǒng)將搭載75kW Hair-Pin扁線液冷電機(jī)，滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L，展現(xiàn)創(chuàng)富高效、家用高品質(zhì)的實(shí)力。

寫在最后：

上汽通用五菱表示，未來(lái)將持續(xù)探索“用得起、用得上、用得好”的技術(shù)，將技術(shù)研發(fā)力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)電智化技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品落地，實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)。在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，上汽通用五菱憑借技術(shù)普惠的理念和不斷創(chuàng)新的技術(shù)成果，推動(dòng)行業(yè)向更普惠、更智能、更安全的方向發(fā)展。