特斯拉因涉嫌篡改客戶車輛里程表而被起訴。訴訟稱，特斯拉這樣做是為了增加維修收入，規避保修義務，并迫使客戶提前購買延長保修。Nyree Hinton 于 2022 年 12 月購買了一輛 2020 款特斯拉 Model Y，行駛里程為 36772 英里，這意味著它仍在 50000 英里的保修范圍內，之后他提起了訴訟。

這位加州金融分析師表示，在購買電動汽車后不久的幾個月內，他不得不五次前往修理店，解決與懸架有關的反復出現的問題。

今年6月，欣頓第五次去維修店后，發現這輛車在同樣的行程中似乎行駛了更多里程。他說，從2022年12月14日到2023年2月6日，他平均每天行駛55.54英里，但在2023年3月26日至2023年6月28日期間，里程表記錄的里程數卻與他當天的行程完全相同，只有72.53英里。

辛頓補充說，他之前的車輛在六個月內平均行駛了 6086 英里，但 Model Y 在同一時期行駛了 13228 英里，增長了 117%。

到2023年7月，里程表顯示他的行駛里程已超過5萬英里。欣頓隨后發現，特斯拉已就影響他車輛的懸架問題發出了召回通知。2024年1月，當他第六次去維修店時，他被告知必須付費維修，因為保修已過，召回通知不適用。

欣頓沒有繼續維修。懸架最終在10月份從車上脫落，不得不被拖到特斯拉門店，店員說修理費用為1萬美元。一位特斯拉代表還告訴他，所有特斯拉維修都享有一年的保修期，因此懸架可以在2024年1月免費修復。

欣頓在起訴特斯拉的訴訟中辯稱，特斯拉的電動汽車并非使用機械或電子系統來測量距離，而是依靠“預測算法、能耗指標和駕駛行為乘數來操縱和歪曲特斯拉汽車的實際行駛里程”。所有這些都意味著基于里程的保修期會比預期提前結束。

欣頓請求將他的訴訟提升為集體訴訟，以便其他特斯拉車主可以加入。

欣頓并非唯一一位對特斯拉里程表讀數提出質疑的車主。一位 Reddit 用戶寫道，他曾有一次 70 英里的行程顯示為 90 英里。特斯拉論壇上另一位用戶則聲稱，一次 122 英里的行程顯示為 188 英里。