編者的話：印度《歐亞時報》14日稱，美國在高超音速武器領域遭遇接連失敗：在美國空軍AGM-183A“空軍快速響應武器”（ARRW）項目被叫停后，美國海軍的“高超音速空射進攻性反艦武器”（HALO）項目也被取消。美國海軍學會網站警告說，根據最近向美國國會提交的報告，五角大樓高超音速武器項目不是半路下馬就是嚴重推遲。至于為何美國在“代表未來趨勢”的高超音速領域遲遲無法取得突破，美國媒體列舉了各種原因。

高超音速“航母殺手”項目被取消

美海軍“高超音速空射進攻性反艦武器”概念圖

美國《海軍新聞》網站率先披露了美國海軍高超音速武器項目被取消的消息。美國海軍無人航空與打擊武器項目負責人斯蒂芬·特德福德少將在聲明中表示，受預算限制影響，美海軍取消了“高超音速空射進攻性反艦武器”項目工程研制階段的招標計劃。他還透露，“由于預算限制，無法在計劃的交付時間內部署新功能”，并表示“美海軍致力于投資遠程火力以實現國防目標，將優先考慮升級部署在美國海軍‘超級大黃蜂’戰斗機和空軍B-1B戰略轟炸機上的AGM-158C‘遠程反艦導彈’”。美國軍工巨頭諾斯羅普·格魯曼公司隨后也證實，“‘高超音速空射進攻性反艦武器’項目已被擱置”。

掛載AGM-183A高超音速導彈的美空軍B-52轟炸機

美國“動力”網站“戰區”頻道稱，美海軍2022財年預算中首次披露“高超音速空射進攻性反艦武器”項目，當時它被稱為“進攻性反水面戰武器增量2”。隨后在2023財年預算申請中，美海軍將其正式更名為“高超音速空射進攻性反艦武器”。由于此前五角大樓對反艦導彈投入不足，美國海軍多年來一直在使用老式“魚叉”系列亞音速反艦導彈。為應對未來大國沖突，美國海軍急于獲得新一代反艦武器，技術難度相對較低的AGM-158C隱形反艦巡航導彈成為所謂的“進攻性反水面戰武器增量1”。但這種導彈全程采用亞音速飛行，突防手段有限，因此美國海軍要求研制突防能力更強的高超音速反艦導彈。

《海軍新聞》稱，該項目旨在快速研制一種可由航母艦載機掛載的遠程高超音速巡航導彈，以滿足美軍吸氣式高超音速技術武器化的“當務之急”。“戰區”頻道稱，該導彈可以從不同平臺上發射，包括現役的“超級大黃蜂”、F-35C艦載戰斗機和研制中的海軍版第六代戰斗機，美國空軍的B-1B和B-21轟炸機，以及美國海軍艦艇的MK41垂直發射系統和核潛艇垂直發射艙段。同時它繼承了AGM-158C導彈的智能化路線規劃和目標搜索能力，可選擇對手防御的薄弱區域突防，并從誘餌中準確識別目標。美海軍未公布“高超音速空射進攻性反艦武器”的具體性能指標，但2023年3月美國海軍委托美國雷神公司和洛克希德·馬丁公司開展該導彈第一階段研發工作，這兩家公司同時也是美國空軍“高超音速攻擊巡航導彈”（HACM）的研制機構，因此外界猜測這兩種高超音速武器可能采用類似的動力系統設計和相似的性能。根據美國空軍公布的計劃，HACM巡航速度為6馬赫、射程約1000公里。

按照美國海軍原先計劃，“高超音速空射進攻性反艦武器”將于2026年開展飛行試驗，2029財年形成早期作戰能力，2031財年形成初始作戰能力。美國媒體此前多次將該導彈吹噓為“應對中國海軍威脅的關鍵武器”，認為它可以憑借高超音速飛行和機動變軌能力突破對手防御，同時巨大的撞擊動能足以摧毀航母這類大型艦艇。《歐亞時報》稱，美國海軍取消“高超音速空射進攻性反艦武器”項目，不但影響了美國海軍的未來規劃，同時也暗示美國在高超音速武器方面遭遇了嚴重挫敗。

“美軍沒有任何現役高超武器”

美國海軍學會網站稱，4月10日提交給美國國會的專題報告中詳細介紹了美國當前高超音速武器的狀況。該報告承認“美國在高超音速武器方面已經明顯落后于中國和俄羅斯”。

報告稱，高超音速武器是指速度超過5馬赫，主要在大氣層內飛行，具備機動變軌打擊能力的新概念武器，分為助推-滑翔類高超音速導彈和吸氣式高超音速巡航導彈。其中助推-滑翔飛行器首先通過助推火箭達到高超音速，或從近地軌道離軌再入大氣層后，利用乘波體或雙錐體氣動外形產生升力，在大氣層內遠距離滑翔飛行。吸氣式高超音速巡航導彈通常采用超燃沖壓發動機提供動力，在大氣層內高速巡航。曾擔任美國參聯會副主席和美國戰略司令部司令的約翰·海滕上將形容稱，“在其他部隊不可用、無法進入或不受青睞的情況下，高超音速武器可提供針對遠距離、有防御或時間敏感性威脅（如公路機動導彈）的迅速響應、遠程打擊選項。”

美國早在21世紀初就啟動高超音速武器的研究，作為“常規快速全球打擊計劃”的組成部分，如今美國各大軍種都提出了各自的高超音速武器計劃。美國空軍主導的是AGM-183A“空軍快速響應武器”（ARRW）和“高超音速攻擊巡航導彈”（HACM）。其中AGM-183A屬于助推-滑翔類高超音速導彈，由洛克希德·馬丁公司負責研發生產，采用較先進的乘波體彈頭，全程在大氣層內滑翔，最大射程約1600公里，平均速度可達6.5-8馬赫。此前美國空軍多次利用B-52戰略轟炸機從空中發射AGM-183A進行測試，但屢次失敗。前三次試射全部失敗后，該導彈一直到2022年5月才完成第一次成功試射，但此后又是一連串失敗。2024年3月，該導彈進行了最后一次測試，美國空軍拒絕透露測試結果。如今美國空軍在2025財年沒有為該項目申請資金，外界認為它已經“實質性終結”。美國空軍另一種高超音速武器HACM屬于吸氣式高超音速巡航導彈，該項目于2022財年啟動，體積更小但研制難度更大。按照此前計劃，HACM將從2024年10月到2027年3月服役前進行13次試射，但該計劃已經推遲。

美陸軍“暗鷹”高超音速導彈

美國海軍也有兩種高超音速導彈項目。除了被取消的“高超音速空射進攻性反艦武器”外，美國海軍還在推進“常規快速打擊”（CPS）導彈。該項目實際是美國海軍與陸軍聯合研制，屬于助推-滑翔類高超音速導彈，采用雙錐體設計的戰斗部由一枚兩級助推火箭送入預定高度后釋放，對遠距離目標實施精確打擊。根據美國海軍的規劃，該導彈將裝備“朱姆沃爾特”級驅逐艦和“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇，但實際測試也一拖再拖，2024年的評估報告顯示，現有數據無法證實該導彈是否已具備第一階段的基本能力。采用相同技術的美國陸軍則在此基礎上發展出代號“暗鷹”的“遠程高超音速武器”（LRHW）項目，最高速度達17馬赫，最大射程為2775公里，原計劃在2023年部署，由于多次試射被取消，部署時間多次拖延，如今已改到2025財年年底。美國國會報告承認，到目前為止，美軍依然沒有任何一種高超音速武器處于部署狀態。

進展遲緩，該誰背鍋

美國在高超音速飛行器領域曾一度領先，為何在短短20年內就陷入如此困境？美國《防務新聞》認為，這與五角大樓對于高超音速武器項目缺乏統一規劃、投資過于分散有關。報道稱，此前五角大樓認為高超音速武器缺乏明確的任務需求，對美軍作戰能力提升有限，相關撥款長期不足。近年發現美國高超音速武器落后于中俄后，五角大樓又同時上馬了近10個不同的高超音速武器項目，極大分散了相關投入的財力和人力。即便經過多次整合，如今美國三大軍種仍有多個高超音速武器項目在同步推進。

美國國會報告則將美國在高超音速武器領域的進展遲緩，歸結于“基礎設施落后”“戰略定位模糊”“管理分散”等因素。報告稱，高超音速武器的研發基于在極端環境下的空氣動力學、材料學等核心領域取得重大突破，技術難度本身就非常高。例如為承受高超音速飛行時與空氣摩擦產生的高溫，現有飛行器的涂層和結構需要重新設計熱防護系統，并研制耐高溫的新型材料（如陶瓷基復合材料），美國相關技術尚不成熟。美國也沒有解決吸氣式高超音速導彈必需的超燃沖壓發動機穩定燃燒的難題。

更重要的是，美國缺乏高超音速相關的測試基礎設施。報告稱，2013年美國國防分析研究所提到，美國有48處涉及高超音速飛行器的關鍵測試設施，包括10處美國防部高超音速地面測試設施、11處美國防部露天靶場、11處美國防部移動測試設施、9處美國國家航空航天局（NASA）設施、2處美國能源部設施、5處工業或學校設施，但沒有任何一處設施能模擬飛行速度在8馬赫以上的大尺寸、長時間氣動熱耦合環境。例如美國國防部的大部分風洞僅能模擬中低速環境，NASA的風洞雖然能模擬最高22馬赫的極限環境，但尺寸太小。目前美國正在改造這些測試設施，但還需要額外的時間和資金。

同時美國航天器測試此前主要依賴本土測試場，但高超音速飛行測試需要跨越遼闊的距離，受地理條件和安全限制，這些本土測試場難以開展高頻次、多樣化的測試。一直到近年美國才開始對全球1600多處潛在的遠程高超音速測試地點進行篩選，最后確定3處選址，分別位于澳大利亞、阿拉斯加和白沙導彈靶場。“戰區”頻道在報道中提到，美國國防部缺乏能夠長距離跟蹤高超音速飛行器的空中監測平臺，五角大樓正在將RQ-4“全球鷹”高空長航時無人機改為監測高超音速測試的新型平臺。該報告還提到，美國高超音速武器的工業基礎分散，關鍵部件依賴多家廠商，協調成本高且易延誤。

有意思的是，該報告還認為美國高超音速武器研制進度遲緩，是因為五角大樓的“要求高”。“中國和俄羅斯的高超音速武器大多需要承擔執行核打擊任務，對于命中精度要求相對偏低”，而美國高超音速武器只承擔常規打擊任務，因此在技術難度方面要求更高。

美國“防務一號”網站則認為，五角大樓的高超音速導彈項目進展不順利，是因為“心態過于急躁”。報道描述稱，五角大樓輕視了高超音速武器的研制難度，以為能快速實現原型設計和測試，然后就開始生產和部署，“美國國防承包商就像當年淘金熱潮中的探礦者一樣自信滿滿”。報道稱，上世紀90年代美國研制反導系統時也遇到了類似的處境，在沒有經過認真規劃和預先測試的情況下，五角大樓提出了非常激進的時間表，結果出現頻繁的測試失敗，反而導致部署延遲。該報道警告說，當年的教訓已經很清楚：如果五角大樓認為高超音速導彈很重要，就應該重新規劃研制進度，避免重蹈反導系統的覆轍。