繼廣汽、小鵬和鴻蒙智行之后，嵐圖也把 L3 級別的輔助駕駛功能上車的日期定在了今年四季度。

在最近的嵐圖 L3 級智能架構技術發布會上，他們宣布將在今年年內發布搭載 L3 級智能架構最新技術的一臺全尺寸大六座 SUV ,代號為「泰山」。

嵐圖為了能夠更好的實現 L3 級別的高階智能安全駕駛，從而推動整車向更高階的智能化轉型，和為智能駕控提供安全保障，設計研發了一套新的智能架構，命名為「天元」。

「天元」系統主要有兩大技術集群分別是青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬L3級智能安全駕駛系統。

青云L3級智能安全行駛平臺

青云L3級智能安全行駛平臺主要作用在車身域上。

作為核心技術平臺，它在動力、底盤等關鍵執行系統上實現了全面智能化控制，支持軟硬件解耦，完成了架構層級行駛系統的全域智能進化，并且全面融合了新一代軸向磁通分布式電驅、全主動懸架、線控制動、線控轉向等先進技術。

這里面有幾個很重要的技術突破。

首先是軸向磁通電機，其技術優勢可以總結為由于磁通路徑更短，磁阻較低，可以提高能量轉換效率，因此在單位體積/重量下輸出功率更高、扭矩更大，同時扁平結構便于散熱，適合高功率應用。

嵐圖自研的軸向磁通電機突破了海外技術封鎖，在僅 9.9L 的小體積下現實了單電機扭矩 680N·m， 28kg 極致輕量化。

這種重量更輕、結構更緊湊、扭矩密度更高的軸向磁通電機，天生更適合布置于輪邊，是四電機分布式驅動的更優選項，可以靈活匹配純電、增程、插混等多種驅動模式。如果整車采用四電機分布式驅動的話，系統扭矩最高可達 2720N·m，可以輕松實現原地調頭、圓規調頭等功能，并且增強車輛的通過性，提高行車安全性。

還有就是嵐圖新的主動懸架技術和線控制動技術。

全主動懸架技術采用雙閥連續阻尼可調減振器+空氣彈簧+800V高壓電液泵+主動道路預瞄系統的技術路線，可實現全維感知、全域控制、智能協同。該技術配合L3級高階智能安全駕駛，能讓駕乘體驗更加安全、舒適、平穩。

線控轉向技術主要是取消了方向盤與轉向輪之間的機械連接，采用電信號傳遞與控制。在滿足L3級智駕需求的同時，使車輛操控更加精準、靈活。該技術可實現精準、快速的轉向及制動控制，支持轉向比調節、轉向柱伸縮等功能，并采用冗余設計，確保安全。

鯤鵬 L3 級智能安全駕駛系統

鯤鵬 L3 級智能安全駕駛系統則主要著眼于智駕域，把感知規劃和決策三大系統融合為了一體，可以實現云端生成高保真駕駛場景訓練樣本和實時多源數據融合，并結合用戶駕駛數據，不斷優化車端大模型策略，使得智駕系統能更高效地應對復雜場景。

先來看看這套系統的硬件配置。

4 顆激光雷達、12 顆超聲波雷達、16 顆彈性波傳感器、5 顆毫米波雷達、11 顆攝像頭，組成近 50 顆傳感器矩陣，再加上一顆超 700 線的激光雷達，可以更全面、更細膩的收集環境信息，更能在單一傳感器出現故障時啟用備份，保持安全行駛。

搭配上超過 1000TOPS 的強大算力芯片，L3高階智能安全駕駛可以實現在 100m 外識別約 15cm 的小物體，AEB 的剎停速度也從 130km/h 提高到了 160km/h。

同時，得益于車云的智駕協同技術，其他嵐圖車輛可以通過云端自主學習修正，從而提升通過同類場景的安全性。比如遇到事故的情況下，后方車輛的智駕系統會主動降速，形成一串紅色尾燈相連。

嵐圖顯然對自己的這套 L3 級別的智駕系統很有信心，他們不僅獲得了中汽中心和中汽智測的主動安全認證，同時也宣布和平安等多家保險公司開啟合作，在2025年全面推出智駕險保障服務。

至于實際效果到底如何，各位可以先在上海車展期間關注下全新的嵐圖 FREE，雖然依舊是 L2 級別的輔助駕駛，但嵐圖也為它和華為聯手投入了超 5 個億的資源，做了超 1000 項產品改善提升，其中僅安全項就有136項。