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Author / 酷樂汽車

斯巴魯傲虎（參數丨圖片）曾經定義了什么才是具備越野能力的現代旅行車，如今在傲虎誕生30周年之際，它也迎來了全新第七代換代車型，該車于最近開幕的紐約車展首發。

作為最早的跨界車型先驅之一，傲虎在大多數汽車制造商跟風之前就已經在打造堅固耐用的家用車型了，像奧迪Allroad和沃爾沃XC70這樣的競爭對手則紛紛效仿，但很少有車型能比得上它的持久影響力。

如今，隨著力獅車型的停產，斯巴魯車型整體將更加偏向SUV屬性，而將其旅行車元素更加弱化。

好在有些東西還是保持不變的。

首先，全輪驅動仍然是標配，全新傲虎的離地間隙至少有220毫米，新車幾乎延續了2025款的所有配置級別，并且也同樣提供兩種發動機選擇。

有趣的是，自然吸氣基礎款發動機的馬力實際上減少了兩匹，2025款發動機功率為182馬力，而現在只有180馬力。2.4升渦輪增壓發動機可提供260馬力，功率與2025款相同，兩款發動機都使用CVT變速箱。

不過新車最大的亮點在于看起來非常厚實。

從車頭到車尾，與新亮相的森林人一樣，它比前代車型更加方正。前大燈在車頭處被分為兩個部分，位于寬大的格柵兩側，格柵中央有一個更大的斯巴魯標志，而該車的荒野版則更夸張，與福特F-150一樣，中間是巨大的SUBARU英文標志。

而且該車的車身外殼看上去擁有更多的塑料護板，旨在讓這款運動型多功能旅行車從各個角度都顯得強壯有力。斯巴魯表示，采用這種方正的外觀設計是為了“突出其高度和耐用性”。

至于審美，需要適應。

而且新車的改變并不僅限于外觀設計。

新傲虎的車頂行李架能夠承受100公斤的動態載荷，足以放置自行車及相關裝備，甚至還可以承載車頂帳篷。起靜態載荷能力最高可達360公斤，橫向載荷限制為100公斤，這意味著你可以在橫桿之間掛起吊床或拉起晾衣繩。

車尾部分，更垂直的后艙門則有助于提升美觀度和載貨空間。

內飾部分，斯巴魯配備兩塊新的顯示屏，儀表盤現在是一個12.3英寸的數字儀表盤，而信息娛樂系統尺寸為12.1英寸，同時還配備了新的處理器以加快響應速度，至于美觀方面，看上去也就那樣。

而斯巴魯似乎也聽取了關于信息娛樂系統中空調控制的建議。現在所有的空調控制按鈕都設置在信息娛樂系統下方，采用實體按鍵，安卓Auto和蘋果CarPlay則是標配。

斯巴魯稱新傲虎將風噪降低了10%，因此車內也就更安靜。此外，斯巴魯還為該車重新設計了其他部件，包括杯架、充電接口和后艙遮物簾。由于車頂線條增高了50mm，車內空間也更大了。

這意味著后排儲物空間增加了56升，總共達到979升。

除了普通版車型，斯巴魯也同時發布了傲虎荒野版，該車擁有強大性能和耐用性，標配渦輪增壓發動機、CVT變速器和全輪驅動系統。除了這些預期配置外，其離地間隙達到241mm。

不過真正吸引人的地方還是一些細節之處。

例如，荒野版配備了經過獨特調校的減震器，能夠實時響應路況。全輪驅動系統也能比以往更快地鎖止中央差速器，以減少越野時的車輪打滑。斯巴魯還調整了車輛的離去角、接近角和通過角。

接近角從18度增加到了20度，通過角從19.4度提升到了21.2度，離去角從21.4度增加到了22.5度，除了離去角，這些數據與上一代荒野版保持一致，上一代的離去角更好，可達23.6度。

可以說新款傲虎仍然是同級市場上最有競爭力的車型，它將日常實用性與真正的越野功能相結合。

至于外觀設計，不想評價。

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