怒了！特朗普真的惱羞成怒了！

4月15日，特朗普接連放出多個(gè)對(duì)華加稅消息后，中方都沒理一下。隨后，他又開始拿波音公司說(shuō)事，想以此威脅我國(guó)。

可他萬(wàn)萬(wàn)沒想到，中國(guó)直接作出反擊：全面暫停接收波音飛機(jī)。

這波操作讓特朗普氣急敗壞，直接決定，再次對(duì)華加征245%的關(guān)稅。

特朗普的報(bào)復(fù)

據(jù)報(bào)道，4月15日，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司停止接收美國(guó)波音公司的飛機(jī)，并暫停購(gòu)買相關(guān)設(shè)備和零部件。

我們都知道，多年來(lái)，中國(guó)一直是波音公司的“老客戶”，而如今這一決定，是對(duì)美國(guó)關(guān)稅戰(zhàn)的有力回應(yīng)。

結(jié)果呢，這邊中方剛宣布拒買波音的消息，還不到 24 小時(shí)，特朗普政府那邊就坐不住了，迅速采取行動(dòng)來(lái)報(bào)復(fù)咱中國(guó)。

4月16號(hào)，白宮網(wǎng)站上就發(fā)布了一個(gè)所謂的 “事實(shí)清單”，里面提到，部分中國(guó)進(jìn)口到美國(guó)的商品，關(guān)稅稅率已經(jīng)被他們加到了高達(dá)245%。

這特朗普政府也是夠狠的，說(shuō)加就加，也不管這會(huì)對(duì)美國(guó)自己的經(jīng)濟(jì)，以及消費(fèi)者帶來(lái)啥影響。

咱仔細(xì)想想，這關(guān)稅加到245%，那中國(guó)商品到了美國(guó)市場(chǎng)上，價(jià)格不得翻好幾番。美國(guó)的普通消費(fèi)者以后想買點(diǎn)中國(guó)物美價(jià)廉的東西，可就太困難了。

而且，這么高的關(guān)稅，很多中國(guó)企業(yè)可能就不愿意再往美國(guó)出口商品了，這對(duì)美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)也不見得是好事兒啊。

特朗普政府這么做，說(shuō)白了，就是想通過這種強(qiáng)硬的手段，來(lái)迫使中國(guó)在貿(mào)易談判中讓步。

但咱中國(guó)一直都是有自己的原則和底線的，可不是隨便就能被嚇唬住的。

之前美國(guó)就多次提高關(guān)稅，咱中國(guó)每次也都采取了相應(yīng)的反制措施。這次拒買波音，就是咱中國(guó)的一次有力回?fù)簟?/p>

不過，值得一提的是，除了對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的回應(yīng)，中國(guó)拒買波音，還個(gè)令人意想不到的原因......

波音的“黑歷史”

不知道大家是不是還記得，2019年那場(chǎng)震驚全球的事。

那一年，波音737 Max接連發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故，飛機(jī)說(shuō)墜就墜，無(wú)數(shù)個(gè)家庭支離破碎。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)第一個(gè)站了出來(lái)表示，“這飛機(jī)不安全，不能再飛了！” 。隨后，便直接給這機(jī)型停飛了。

反觀波音公司，出了這么大的事兒，處理起來(lái)卻拖拖拉拉，一直沒能徹底解決安全隱患，這讓中國(guó)對(duì)它的信任大打折扣。

但這還不算完，到了2024年，波音又整出幺蛾子了。

原因中國(guó)民航局的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格，導(dǎo)致波音公司25小時(shí)艙錄音組件，沒通過中國(guó)民航局的認(rèn)證，無(wú)法完成正常交付。

要知道，中國(guó)的認(rèn)證可是為了保障航空安全，而波音連這都搞不定，簡(jiǎn)直就是自己砸自己的招牌。

這一樁樁一件件事兒，直接把波音在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力干得稀碎，口碑也一落千丈。

如今，再加上咱中國(guó)暫停接收波音飛機(jī)，對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)，那打擊簡(jiǎn)直就是 “暴擊” 啊。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，波音每年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額，那可是高達(dá)100億到150億美元，相當(dāng)于波音公司的一棵 “搖錢樹” 。

現(xiàn)在咱這一停，波音手頭上的訂單全積壓在那兒了，一堆飛機(jī)造出來(lái)卻賣不出去，只能在停機(jī)坪上 “吃灰”。

更要命的是，這事兒一傳出去，全球其他國(guó)家和地區(qū)的客戶也都得犯嘀咕：“波音這公司到底還行不行啊？”

這么一來(lái)，波音的全球市場(chǎng)份額也得跟著大幅下滑，以后想在國(guó)際航空市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，可就難上加難了！

說(shuō)到這里，有人可能會(huì)問了，那不購(gòu)買波音的飛機(jī)，我們用誰(shuí)的飛機(jī)呢？總不能以后徹底沒飛機(jī)用了吧？

波音并非不可替代

這幾年，咱國(guó)內(nèi)的航空公司在更新機(jī)隊(duì)、擴(kuò)大規(guī)模的時(shí)候，早就開始 “多條腿走路” 了。

一方面，歐洲的空客這兩年，在咱中國(guó)市場(chǎng)那可是 “吃香喝辣”，份額蹭蹭往上漲，都快把波音給比下去了！

那么，為啥空客這么受歡迎？

原來(lái)，人家空客公司的技術(shù)過硬，飛機(jī)性能穩(wěn)定，售后服務(wù)也到位。

就拿空客A320系列來(lái)說(shuō)，油耗低、噪音小，航空公司用著省錢，乘客坐著也舒服，誰(shuí)能不愛？

現(xiàn)在不少國(guó)內(nèi)航線，都能看到空客飛機(jī)的身影，以后咱坐飛機(jī)出門，說(shuō)不定大部分都是坐空客的飛機(jī)呢！

另一方面，咱自家產(chǎn)的大飛機(jī)C919更是 “爭(zhēng)氣”！

以前咱總說(shuō)造大飛機(jī)難，核心技術(shù)都在別人手里，但現(xiàn)在不一樣了。

C919 的國(guó)產(chǎn)化率是越來(lái)越高，從發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)，到機(jī)身材料，越來(lái)越多的關(guān)鍵部件都是咱自己研發(fā)生產(chǎn)的。

這就好比咱自己蓋房子，以前磚頭水泥都得跟別人買，現(xiàn)在咱自己就能造，不僅質(zhì)量有保證，成本還能降下來(lái)。

據(jù)知情人士透露，現(xiàn)在C919已經(jīng)開始交付給航空公司，未來(lái)它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比肯定會(huì)越來(lái)越大。

說(shuō)不定哪天，咱坐著C919就能飛到全國(guó)各地，甚至飛向世界，想想都覺得帶勁！

這也說(shuō)明咱中國(guó)航空業(yè)一直在努力，就是要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的多元化，再也不被別人 “卡脖子”！

總之，這場(chǎng)中美貿(mào)易交鋒愈發(fā)激烈。中國(guó)拒買波音，既是對(duì)美國(guó)關(guān)稅挑釁的有力回?fù)簦彩腔诓ㄒ糇陨韱栴}不斷。

而特朗普政府迅速將部分中國(guó)商品關(guān)稅提至245%，看似兇猛，實(shí)則損人不利己。

無(wú)論如何，中國(guó)都毫不畏懼，航空市場(chǎng)有空客和C919作為替代。未來(lái)，這場(chǎng)貿(mào)易博弈將走向何方，讓我們持續(xù)關(guān)注。

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