4月17日，智界品牌之夜上智界R7增程大電池版正式上市，帶來53.4kWh大電池和四驅(qū)增程，其中智界R7Max版純電續(xù)航360km，綜合續(xù)航高達1673公里，智界R7增程Ultra版零百加速僅需4.9秒，引領(lǐng)增程大電池、長續(xù)航行業(yè)趨勢。

一直以來增程都被冠以“可油可電”的標(biāo)簽，但真正使用的時候很多用戶發(fā)現(xiàn)用電幾乎需要兩天一充，用油油耗并不比油車低，還需要95號汽油，所以可油可電只是偽命題。智界R7增程版通過53.4kWh大電池重新詮釋了“可油可電”真諦。對比同級的理想L6等車型，智界R7增程大電池版以“無短板”的產(chǎn)品哲學(xué)，為行業(yè)樹立了新的增程技術(shù)標(biāo)桿。

傳統(tǒng)增程式電動車常因“純電續(xù)航短、綜合油耗高”被詬病，而智界R7 Max版以“電池容量+能耗效率”雙軌突破，給出了解決方案。其搭載53.4kWh大容量電池組，CLTC純電續(xù)航躍升至360公里，滿油滿電綜合續(xù)航更達1673公里。這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)超同級別競品，更意味著用戶可實現(xiàn)純電“一周一充”的通勤自由，跨省出行時補能次數(shù)減少50%以上，比燃油車跑得更遠(yuǎn)。

針對“增程式電動車性能平庸”的偏見，比如理想L6就是奶爸車的定位，強調(diào)舒適駕控。而智界R7 增程Ultra采用一體化壓鑄工藝的華為DriveONE五合一前驅(qū)電機與六合一后驅(qū)電機，分別達成了92.5%和97.5%的發(fā)電效率及油電轉(zhuǎn)化率，功率分別為155kW和227kW，零百加速僅需4.9秒。

配合華為滿血途靈平臺，智界R7增程Ultra的四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)扭矩智能分配，不僅提升了濕滑路面的穩(wěn)定性，更賦予其輕越野能力——無論是城市代步還是周末郊游，都能提供“游刃有余”的駕駛體驗。雙叉臂+后五連桿獨立懸架的硬件基礎(chǔ)，結(jié)合全系標(biāo)配的連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，賦予車輛出色的動態(tài)響應(yīng)能力。減振器支持每秒 1000 次感知、100 次阻尼調(diào)節(jié)，使車輛能夠?qū)崟r匹配路況變化，不僅提高合理在各種路況下的操控上限，而且是非常穩(wěn)健的快，享受駕控樂趣的同時又有十足的安全感。與之相比，理想L6更多算是經(jīng)濟適用車，舒適由余而個性不足。

智界R7增程版的“可油可電”不僅體現(xiàn)在動力形式，更滲透至智能體驗。全系標(biāo)配的華為ADS高階智駕系統(tǒng)通過192線激光雷達與多傳感器融合，實現(xiàn)復(fù)雜城市場景的高效導(dǎo)航。座艙內(nèi)鴻蒙座艙支持手機、手表、智能家居無縫流轉(zhuǎn)，車機應(yīng)用生態(tài)覆蓋影音娛樂、辦公協(xié)同等場景，真正實現(xiàn)“第三生活空間”的愿景。

智界R7增程大電池版直面理想L6的競爭，相較于理想L6的“家庭舒適”標(biāo)簽，通過標(biāo)配空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振器提供更高級的行駛質(zhì)感。同時，其豐富的車內(nèi)配置冷暖箱minibar、副駕零重力座椅、電動遮陽簾、后排27-37°座椅調(diào)節(jié)等更契合年輕人對科技感與豪華感的追求。真正的可油可電，不該是妥協(xié)之選，而是用油用電都極致便捷。這款集超長續(xù)航、極致性能與華為智駕于一身的“六邊形戰(zhàn)士”，能否助推智界R7銷量再上臺階？我們正拭目以待。