最近又一家合資車企宣布撤退了?？吹綇V汽三菱要重組，咱們圈內人一點不意外。這事擱誰誰知道，銷量一塌糊涂，光上半年才賣了1.2萬輛，單月銷量還跌破了千輛，換你你也扛不住?。?/p>

先說說廣汽三菱。這廠子2012年成立，巔峰時期2018年還賣出14.4萬輛，誰知道后面一路暴跌。為啥？產品更新太慢了，那幾款車放市場上都快發霉了。歐藍德和勁炫ASX擱那擺了多少年？消費者又不傻。再看看它們的電動化戰略——壓根就沒有！三菱自己說了，中國市場電動化轉型太快，他們跟不上。

接著咱聊聊高端路線走不通的廣汽謳歌。謳歌在北美挺牛，但搬到中國就水土不服了。我記得2016年國產化那會兒，信心滿滿。然而呢？說白了就是沒找到自己的定位，既比不過BBA的品牌影響力，又沒有足夠吸引人的產品力。我前年去看過一家4S店，門可羅雀??！2022年人家干脆宣布停產停售，徹底涼涼。

第三個例子更慘——長安鈴木。鈴木在小型車領域可是有兩把刷子的，奧拓、雨燕當年賣得多火啊。我一哥們開了十年雨燕，發動機沒大修過。但鈴木犯了個致命錯誤，就是不順應中國市場向SUV和大型車轉變的趨勢。等反應過來已經晚了，2018年鈴木只能灰溜溜退出中國。長安用一塊錢(沒錯，就一塊錢！)買下了他們的股份。

這幾家車企的下場給準備買車的朋友們敲了警鐘。想省錢買這些即將或已經退出的品牌車型，看上去便宜，實際上是在給自己挖坑。為啥？

售后無保障啊！想想看，**廠家撤了，配件從哪來？**技術工人都散了，誰給你修？即使有非原廠配件，質量誰敢保證？我見過太多例子了...一哥們買了雷諾科雷傲，東風雷諾退出后，一個小小的電子元件故障，配件等了三個月！

再說二手車。這些邊緣化品牌的車型二手車貶值速度比過山車還快。今天省下兩三萬，明天賣車可能要虧十萬八萬的。劃不來！

即便他們聲稱會繼續提供售后，但實際操作中肯定會逐漸萎縮。服務網點會越來越少，預約維修的等待時間會越來越長，這都是不可避免的。

買車這事得長遠看。眼下那些銷量持續下滑、產品更新緩慢的合資品牌，即使現在還在市場上活躍，也要格外小心。不是危言聳聽，只是提個醒。

我是猴哥，干了這么多年車評，看過太多悲劇了。車是大件，買錯了影響至少三五年的生活質量，甚至會變成一個燒錢的黑洞。別人退市是市場選擇，咱們買車也得用腳投票，選那些能長期存活下去的品牌。

最后提醒一句：庫存車再便宜，沒售后保障的車，真的不值得冒險。

你們最近看中哪款車了？評論區聊聊？?