“以前‘進(jìn)站堵’，現(xiàn)在改走這條新路線后，通行距離縮短了大約兩公里。別看這只有約百米長(zhǎng)的專用道，進(jìn)站時(shí)間直接減少了十多分鐘。”一位665路公交駕駛員點(diǎn)贊道。

4月16日，隨著洋橋南濱河路封閉路段正式恢復(fù)通行，南三環(huán)進(jìn)站的“最后一公里”開(kāi)辟了公交專行道，讓進(jìn)站私家車、公交車分流，從而緩解北京南站路西段的交通擁堵。

作為首都重要交通樞紐，北京南站日均到發(fā)旅客超20萬(wàn)人次，承載著交通運(yùn)輸大動(dòng)脈的作用。然而，從南三環(huán)輔路到北京南站路的“最后一公里”，卻長(zhǎng)期被司機(jī)們戲稱患有交通“血栓”。

時(shí)針撥回到一個(gè)月前，每天晚高峰，北京南站路西段就像被按了“慢放鍵”——由于出租車運(yùn)力過(guò)載，候客的出租車隊(duì)伍順著北京南站路西段唯一的進(jìn)站道路，一直排到了南三環(huán)輔路上，嚴(yán)重?fù)矶伦屝旭傇诖寺范蔚墓卉嚱?jīng)常晚點(diǎn)，接送站的私家車也飽受堵車的困擾。

長(zhǎng)期以來(lái)，旅客、司機(jī)和附近居民一直盼望著北京南站路交通狀況能有所改善。自去年南站地區(qū)交通流線優(yōu)化任務(wù)立項(xiàng)以來(lái)，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)南站辦多次邀請(qǐng)市區(qū)相關(guān)職能部門和屬地單位開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，研究解題方案。

隨著北京南站路重新調(diào)整地下停車場(chǎng)西南入口的交通流線，治療“血栓”終于有了條件，“大車走濱河道、小車走南站路”的分流疏解方案得到各單位一致認(rèn)可，各方?jīng)Q定，恢復(fù)通行此前封閉的洋橋南濱河路并設(shè)置公交專行道。

但要讓塵封多年的道路重新開(kāi)放并非易事，此時(shí)封閉的濱河路內(nèi)部違停車輛眾多，儼然變成了一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)，相應(yīng)的技防物防設(shè)施也幾乎為零。

為了打通新流線，今年初開(kāi)始，一場(chǎng)多部門聯(lián)動(dòng)的“會(huì)戰(zhàn)”拉開(kāi)序幕。市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)南站辦成立攻堅(jiān)專班，攜手市區(qū)交通委、市區(qū)交管部門、豐臺(tái)區(qū)城管委和西羅園街道等單位，迅速完成車輛清退、路面修整、標(biāo)線施劃、探頭安裝等系列工作，為線路開(kāi)通保駕護(hù)航。公交集團(tuán)加緊研究制定公交改線方案，加速完成方案審批和對(duì)外公示。同時(shí)，市交通委、市文旅局也在對(duì)旅游大巴車的線路調(diào)整做廣泛宣傳。

“每個(gè)環(huán)節(jié)都在搶時(shí)間。”市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)南站辦主要負(fù)責(zé)人指著墻上的進(jìn)度表說(shuō)，“1月8日完成地面修復(fù)，1月19日完成公交專用道標(biāo)線施劃、標(biāo)牌設(shè)置，4月8日公交集團(tuán)對(duì)外公示征求市民意見(jiàn)，4月16日正式通車——所有節(jié)點(diǎn)精確到日。”

4月16日開(kāi)始，改線后的665路公交車和大巴車通過(guò)專用車道，直達(dá)北京南站南廣場(chǎng)，旅客們不必再擔(dān)心搭乘公交車到北京南站會(huì)因“最后一公里”的擁堵而誤點(diǎn)，北京南站路西段的交通壓力也將得以緩解。

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