4月16日，華為鴻蒙智行的發布會再次成為行業焦點。

當余承東在臺上宣布問界M8小訂突破15萬輛時，臺下瞬間掌聲雷動。

這一數字，不僅刷新了鴻蒙智行單車型的預訂紀錄，更是創下了豪華車（40萬元價位）史上最瘋狂的預售戰績，讓整個汽車圈為之震動。

8分鐘大定破8000臺，1小時沖上2萬。

問界M8究竟有何魔力，能在競爭激烈的市場中掀起如此波瀾？

問界M8的爆單密碼

問界M8，從誕生之初就注定不凡。首次亮相是在3月20日的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發布會上，彼時的小定訂單就已經超過了7萬臺。

當其神秘面紗內被余承東層層揭開后，多少帶著點降維打擊的意思。

作為家庭智慧旗艦SUV，問界M8一早就瞄準了中產家庭的痛點：既要空間夠大，又要智能夠強，還得安全無短板。

M8的車身尺寸近5.2米長、2米寬，軸距達到3105mm，雖與M9差了4cm，但與理想L9完全一致，車身高度還多出了30mm，頭部空間更加充裕。

提供三排六座、雙排五座兩種布局，二排獨立座椅支持160度放倒，配合32英寸后排娛樂屏、加熱、通風、按摩等功能，直接把車內變成移動私人影院，可滿足不同家庭的多樣化需求。

●圖源：鴻蒙智行

前臉搭載的百萬像素大燈，是問界M9同款，配備的專屬迎賓燈語，讓每一次出行都充滿儀式感。

動力方面，增程版搭載1.5T增程器+雙電機四驅系統，綜合功率為392kW，零百加速僅需5.2秒，比理想L9還快0.5秒。

其CLTC綜合續航達到了1526km，CLTC純電續航達到了310km，百公里油耗為6.6L，完全打消用戶的續航焦慮。

在智能科技方面，問界M8更是下足了功夫。標配192線前向激光雷達+后向固態激光雷達，配合3顆4D毫米波雷達和11個攝像頭，支持車位到車位駕駛、無圖城區NCA、自動泊車以及極端天氣穩定駕駛，讓駕駛變得輕松又安全。

●圖源：鴻蒙智行

官方消息稱，華為的ADS 3.3對比特斯拉FSD，在窄車位駛出地庫、信號燈識別等場景下均處領先水平。

問界M8共有Max、Max+和Ultra3個版本，定價區間為35.98萬至44.98萬，起售價比預售價還降了8200元。

●圖源：鴻蒙智行

問界M8直接對標的是理想L9、騰勢N9、寶馬X5、奔馳GLE等車型，它的上市也將彌補鴻蒙智行在中高端市場的空白。

賽力斯的救命稻草

對賽力斯而言，問界M8的意義遠不止于一款新車，它的火爆，更像是一場及時雨。

2025年的一季度，賽力斯的銷量處于連續同比下滑狀態：

1月銷售同比下滑47.02%至16432輛，2月銷售同比下滑39.43%至21329輛，3月銷售同比下滑34.43%至24609輛。

雖然問界M9持續火爆，累計同比增長達到了117.83%。但是在3月份，問界M7銷量卻從去年的月均破萬跌落至6512輛，M5更是慘淡至1064輛。

曾經的爆款車型為何突然啞火？以下三大誘因或是關鍵。

一是產品周期問題。問界M7和M5已經上市兩年，面臨著改款重壓，所以消費者才會持幣觀望。

二是來自市場競品的沖擊。理想L7、L8的上市，分流了大量訂單；特別是2024年銷量超過8.5萬輛的理想L9，直接擠壓了問界M7的市場空間。

三是品牌認知度的問題。二線城市消費者對賽力斯品牌認可度不足，他們更傾向于選擇傳統豪華品牌。

●圖源：微博@鴻蒙智行

所以，問界M8的使命很明顯，就是下沉，用華為的渠道和口碑撕開傳統品牌的口子。

它的定價策略不可謂不精準，恰好填補了M7（30萬級）與M9（50萬級）之間的價格空白。既可承接問界M9的下沉市場，又可直擊理想L9的腹地。

換言之，"高配低價"的問界M8，在試圖通過華為智駕、鴻蒙座艙等差異化優勢，撬動那些對品牌忠誠度較低，卻更看重技術體驗的二線城市中產家庭。

●圖源 ：微博@鴻蒙智行

2024年，中國35萬-40萬元級別SUV銷量約為21.4萬輛，而問界M8的15萬訂單已占該市場近70%。

平安證券預測，問界M8穩態月銷量如果達到1.5萬輛，那么帶來的營收將超過400億元。屆時，賽力斯或能徹底擺脫僅靠M9“一條腿走路”的窘境。

同時這也意味著，理想L9、騰勢N9等競品將面臨前所未有的壓力，而寶馬X5、奔馳GLE等傳統豪華車型的市場份額也將進一步萎縮。

沒有一輛車因電池問題發生燃燒

對于大家關心的智能駕駛安全性問題，余承東說了這么一句話：“安全是最大的豪華，無安全，不旗艦。”

據介紹，問界M8采用了七重安全設計，從主動安全、被動安全和電池安全3個方面同時入手，重新詮釋高端SUV的安全標準。

在主動安全方面，做到了全場景防護。搭載的全向防碰撞3.0系統，其前向AEB生效范圍為4-150km/h、側向為30km/h-130km/h、后向為1km/h-60km/h。

后向泊車不刮蹭，支持倒車避障，側向可識別路沿、錐筒等障礙物。

而華為途靈平臺的道路預瞄2.0技術，可提前150米識別路況，實現剎車不點頭、過彎不側傾。在暴雨天氣，M8也可通過手機APP遠程將車輛移出積水區域。

●圖源：鴻蒙智行

被動安全方面，車身采用的是鋁合金加高強度鋼加熱成型鋼達80%的硬組合；標配9氣囊加主動式安全帶，標配中央氣囊，防止駕乘人員二次碰撞。

●圖源：鴻蒙智行

另外問界M8的電池采用五層安全包覆設計，首創的車門冗余設計，在車輛碰撞斷電后，其應急電池仍能保證開啟車門。

發布會上余承東還表示，截至2025年4月15日，鴻蒙智行避免可能的碰撞超過170萬次，沒有一輛車因為電池問題發生燃燒。

除了問界M8，此次還有其他產品上新。

發布的享界S9增程版，起售價為30.98萬元；搭載了華為雪鸮智能增程系統，WLTC油耗做到5.93L/100km，CLTC續航可達1355km；靜謐性得到增強，甚至超越奔馳E級。

另外問界M7新增"牧野青"外觀和松露棕內飾，售價24.98萬元起，華為試圖挽回M7的銷量頹勢。

華為上汽戀愛了

從賽力斯、奇瑞到上汽，鴻蒙智行的“造車朋友圈”不斷擴大，勢必要通吃整個新能源賽道。

于是發布會上余承東又甩出了另一張王牌：

官宣與上汽合作推出第五個品牌——"尚界”，主攻15萬-25萬元市場。

據賈健旭介紹，項目首期已經投入60億元，并組建了超5000人的團隊，首款車型也將于秋季上市。

末了，他還不忘調侃道：“上汽和華為在去年就已經談戀愛了”，而任正非則是見證人。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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