4月17日

中鐵一局承建的

杭州地鐵15號(hào)線1標(biāo)蜀山站

首塊頂板順利完成澆筑

標(biāo)志著項(xiàng)目土建施工取得階段性突破

蜀山站為地下二層島式站臺(tái)車站，采用單柱雙跨、局部雙柱三跨、三柱四跨的箱型框架結(jié)構(gòu)，車站長375.6米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深17.2米，基底位于淤泥質(zhì)黏土地層。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米厚地連墻，墻址位于全風(fēng)化砂巖、強(qiáng)風(fēng)化砂巖地層之中。車站附屬設(shè)置4座出入口，3組風(fēng)亭，以及1座預(yù)留頂管井。

蜀山站基坑開挖作業(yè)地質(zhì)條件復(fù)雜，為全斷面淤泥質(zhì)黏土地層，且坑型為特殊的異形“喇叭口”。基坑西側(cè)14米近距離處存在一處220kV電力管廊，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“隨挖隨撐、短挖快撐”的支護(hù)原則。特別是在異形“喇叭口”段，采用了鋼支撐伺服系統(tǒng)進(jìn)行加固，并強(qiáng)化了監(jiān)測(cè)工作，對(duì)支撐軸力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。通過一系列動(dòng)態(tài)方案優(yōu)化和嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理，最終確保了蜀山站首塊頂板安全順利完成施工。

杭州地鐵15號(hào)線一期工程作為南北向的骨干線，起于蕭山區(qū)亞太路站，止于臨平區(qū)崇賢站。該線串聯(lián)錢江新城、錢江世紀(jì)城等核心區(qū)域，向南連接蕭山老城，向北輻射臨平崇賢。項(xiàng)目建成后，能直接縮短杭州南北的時(shí)空距離，創(chuàng)建“半小時(shí)通勤圈”，對(duì)杭州市南北兩翼城市發(fā)展具有重要意義。（中鐵一局）