在全球新能源浪潮中，比亞迪以鯊魚皮卡Shark 6為矛，直擊傳統燃油皮卡的核心腹地。這款插混車型不僅延續了皮卡的多功能基因，更以技術創新重新定義實用性。尤其是在澳洲市場，這片以福特Ranger（參數丨圖片）、豐田Hilux等燃油皮卡為主導的紅海，鯊魚皮卡憑借獨特的混動架構、智能化配置和精準定位，正在掀起一場變革，3月，比亞迪皮卡單月出口破五千，比亞迪出口量較去年同期增長88.4%，鯊魚皮卡出口量突破五千臺，澳洲市場進入皮卡前三。

混動架構滿足多場景需求

傳統皮卡市場長期被大排量柴油發動機統治，但高油耗、高排放和笨重的駕駛體驗始終是用戶痛點。鯊魚皮卡搭載的DMO混動平臺，將1.5L汽油發動機與雙電機結合，輸出321kW的綜合功率與650Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需5.7秒。這一數據讓同級燃油皮卡相形見絀，福特Ranger Raptor的3.0L V6柴油版需6.5秒，甚至不輸一些V8發動機的高性能皮卡。

雙場景自由切換是比亞迪鯊魚皮卡的特點，100km純電續航覆蓋城市通勤，800km綜合續航解決長途焦慮，尤其適合澳洲廣袤的地理環境。同時47g/km的CO?排放遠低于柴油皮卡，這些車型普遍超過200g/km，在澳洲碳排放政策趨緊的背景下，企業用戶可大幅降低稅費負擔。

鯊魚皮卡還擁有V2L外放電功能，提供3.3kW電力輸出，直接滿足澳洲用戶戶外露營、工地供電等需求，傳統皮卡需額外改裝逆變器才能實現類似功能。

降低用車成本

傳統皮卡往往圍繞載重和牽引能力等指標打造，但更高的性能意味著后期使用成本更高，而鯊魚皮卡將性能和使用成本中和，750kg載重、2.5噸牽引雖略遜于Ranger（3.5噸牽引），但已覆蓋中小型農場、建筑工地的主流需求。

能耗方面，以年均2萬公里計算，澳洲電價0.28澳元/度，鯊魚皮卡純電模式電費約400澳元，混動模式油耗約7L/100km，綜合成本約1400澳元；而柴油皮卡以百公里10L油計算，柴油價格1.8澳元/L，僅燃油成本就超3000澳元。保養方面，電機結構簡化了傳動系統，無需頻繁更換機油、濾芯，保養周期延長。

智能化的皮卡

傳統皮卡的智能化配置長期滯后，而鯊魚皮卡直接將用戶帶入智能座艙時代，15.6英寸旋轉中控屏支持橫豎屏自適應，集成車輛控制、能量流監控、ADAS設置等功能，操作邏輯接近智能手機，降低學習成本。

全地形適應系統提供泥地、沙地、雪地、巖石四種模式，通過電控系統實時調整扭矩分配，相比機械式四驅更精準高效。胎壓監測、自適應巡航等配置全系標配，貼合澳洲長途駕駛場景。

粗獷又不失精致的設計

澳洲用戶對皮卡的審美偏好偏向硬朗風格，但同時對日常舒適性要求日益提升。鯊魚皮卡5.4米長、2米高，配合寬體輪眉，視覺沖擊力不輸傳統燃油皮卡，C形日行燈與貫通式BYD標識增添了一絲科技辨識度。進入車內，可以看到通風座椅、橙色縫線、軟質包覆等細節，跳脫傳統皮卡的工具車的形象，更接近豪華SUV的質感。中控臺擁有雙層儲物格，電動尾門還帶有支持腳部感應，兼顧實用性與便利性。

澳洲皮卡年銷量超20萬輛，但電動化滲透率不足2%。鯊魚皮卡的入局時機成熟，澳洲計劃2030年將新能源汽車銷量占比提升至30%，各州對電動車提供購置補貼，如新南威爾士州最高3000澳元，鯊魚皮卡作為PHEV可享受政策紅利。

同時皮卡的都市用戶占比提升，他們更看重低噪音、高配置和環保形象，而非極端越野性能。鯊魚皮卡在純電模式下靜謐性接近家用SUV，智能座艙也不輸同價位SUV。同時澳洲家庭光伏安裝率超30%，夜間低谷電價低至0.08澳元/度，插混車型的成本優勢進一步放大。

選車偵探觀點：比亞迪鯊魚皮卡的目標不是取代傳統柴油皮卡，而是以混動技術為支點，開辟一個兼顧生產力與可持續性的新品類。在澳洲市場，它既滿足了政策合規需求，又以更低的運營成本和更優的駕駛體驗，吸引從農場主到城市創客的廣泛群體。當工具車開始擁抱電動化與智能化，鯊魚皮卡走出了重要的一步，代表著一個新時代的開端。