4月16日晚間，二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）正式上市，換新價(jià)11.68萬(wàn)元起。四驅(qū)新能源SUV價(jià)格比友商兩驅(qū)的價(jià)格還低，真的很香。

價(jià)格發(fā)布后一個(gè)小時(shí)，二代梟龍MAX大訂8231臺(tái)。哈弗品牌CEO趙永坡難掩激動(dòng)之情，在社交媒體分享大訂海報(bào)：給不給力，牛不牛B！

在如今的新能源時(shí)代，四驅(qū)車型比兩驅(qū)車型高出2、3萬(wàn)元是比較合理的一個(gè)價(jià)格區(qū)間。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看，二代梟龍MAX的確做到了四驅(qū)價(jià)格比友商兩驅(qū)車型更低。

換購(gòu)用戶可以享受15000的置換補(bǔ)貼，11.68萬(wàn)元的起價(jià)格，比競(jìng)品低了2萬(wàn)元；就是普通增購(gòu)而非換購(gòu)用戶購(gòu)車，也可以享受限時(shí)5000元增購(gòu)補(bǔ)貼，起售價(jià)也進(jìn)入到了12萬(wàn)元區(qū)間，也是非常有性價(jià)比的。

客觀地說(shuō)，哈弗品牌很久沒(méi)有這么令人激動(dòng)人心的時(shí)刻了。過(guò)去兩年多時(shí)間里，不乏很多質(zhì)疑哈弗品牌轉(zhuǎn)型新能源節(jié)奏緩慢、Out的言論，但后續(xù)猛龍持續(xù)穩(wěn)定的銷量消弭了一些質(zhì)疑之聲，而從二代梟龍MAX上市發(fā)布會(huì)則明顯地感到哈弗的厚積薄發(fā)。

不是哈弗不出手，而是找準(zhǔn)時(shí)機(jī)才下手。

眾所周知，兩驅(qū)新能源車型，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)響應(yīng)速度快、配備電池車身更重以及前后軸荷比不均衡，在一些工況下很容易發(fā)生失控——前驅(qū)推頭、后驅(qū)甩尾。尤其是大馬力兩驅(qū)車型事故的頻發(fā)讓很多消費(fèi)者開始重新審視與思考「安全」，選車重點(diǎn)自然也開始從節(jié)能、加速快向更安全轉(zhuǎn)變。

對(duì)新能源車型來(lái)說(shuō)，四驅(qū)更安全，毋庸置疑。但遺憾的是，受制于成本，四驅(qū)往往只在高端車型上才配備。

不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源SUV車型四驅(qū)比例為17%；而這一數(shù)據(jù)和今年一季度30萬(wàn)元以上新能源車型銷量占比19%高度吻合。高端新能源車型大部分為四驅(qū)，經(jīng)濟(jì)型新能源車型大部分為兩驅(qū)，這是新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

在新能源時(shí)代，更安全的四驅(qū)和性價(jià)比能否兼得呢？答案是肯定的，這就是Hi4四驅(qū).

Hi4它用兩個(gè)電機(jī)+算法實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)三個(gè)電機(jī)的四驅(qū)效果，而且讓車輛前后軸荷比達(dá)到最佳的50:50。換句話說(shuō)，Hi4四驅(qū)通過(guò)技術(shù)手段確保四驅(qū)性能的同時(shí)，極大地降低了成本，進(jìn)而讓四驅(qū)平權(quán)、全民進(jìn)入四驅(qū)時(shí)代成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)國(guó)外某權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩驅(qū)車的事故死亡人數(shù)是四驅(qū)車的近2倍。這冰冷數(shù)字背后卻是無(wú)數(shù)鮮活的生命。

如何讓億萬(wàn)家庭的出行變得更安全，成為長(zhǎng)城汽車開發(fā)Hi4四驅(qū)技術(shù)的初衷，哈弗品牌CEO趙永坡在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，四驅(qū)的意義是給家庭出行多一分安全，Hi4就是要通過(guò)四驅(qū)普及把安全帶給大家。

目前看，在新能源中型SUV中，二代梟龍MAX是唯一全系配備四驅(qū)的車型；而搭載四驅(qū)的新能源中型SUV，二代梟龍MAX又售價(jià)最親民的車型，沒(méi)有之一。

從行業(yè)角度看，Hi4真正做到了人無(wú)我有，人有我優(yōu)；從市場(chǎng)角度看，選擇更好是一種必然，四驅(qū)車型與兩驅(qū)車型價(jià)格相同，甚至更低，消費(fèi)者自然會(huì)用腳投票。

一定意義上說(shuō)，眾多新能源兩驅(qū)SUV都是彼此的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而二代梟龍MAX在市場(chǎng)中沒(méi)有明確的競(jìng)品，它的挑戰(zhàn)只是消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)車更安全觀念的認(rèn)識(shí)與接受——而四驅(qū)車比兩驅(qū)車更安全又是不言自明「理性常識(shí)」。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年15萬(wàn)元-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)新能源乘用銷量銷量是337萬(wàn)輛，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，四驅(qū)車型占比極小，而這個(gè)龐大的市場(chǎng)完全可以看作是二代梟龍MAX的新藍(lán)海。

如果說(shuō)，14年前，哈弗H6以合資競(jìng)品一半的價(jià)格開啟了國(guó)民SUV「封神」之路，那如今，二代梟龍MAX也必將以人無(wú)我有、人有我優(yōu)的Hi4再次書寫屬于哈弗品牌新的傳奇。