中歐這兩天在電動汽車領域達成重要共識，取消在2024年加征的中國電動車輸歐關稅，同時設立3.5萬歐元的最低價格，折合人民幣約29萬，換句話說就是低端市場不能參與，只能玩高端汽車市場。

歐洲估計也看明白了，新能源電動車是趨勢，擋是擋不住的，而且現在美國又突然搞關稅戰，吃不掉中國的話最后肯定還得來薅歐洲的羊毛，為了能讓自己有點底氣，索性就跟中國談和，同時繼續吸引中國前去投資。

據說歐洲做過調研，有超過半數的人表示不會買超過3.5萬歐的汽車，也就是說歐洲不希望中國電動車參與這塊市場，但是高端汽車市場可以參與競爭，不過歐洲很可能打錯了算盤。

如果中國電動車加配置加營銷策略，說不定會有很多人愿意去買，到時候不但高端車市場被擠壓，低端車市場也有可能被席卷，我覺得車企不會傻到直接把國內賣9.9萬的車拉到歐洲賣29萬，更可能是把中國20多萬的車拉到歐洲賣29萬，那性價比就超高了。

因為中國電動汽車的競爭力擺在那里，比如合資品牌在歐洲賣39萬的車，國內同等也就20萬，加征關稅我們確實沒招，但是限價這個事不重要，畢竟我們車型、配置這些可以不斷優化，總能找到一條最合適的出路。

其實只要歐洲不要出幺蛾子，中國電動汽車去歐洲投資設廠不是問題，帶動的是投資和就業，這是最根本的，至于電動汽車的技術，歐洲就不要想太多了，這個基礎上再怎么迭代也已經落后太多。

跟美國想搞制造業回流一樣，如果不采用中國這套產業鏈玩法，回流到美國也沒什么意義，成本比中國高太多，如果最終還得依靠關稅來解決，那只會更加封閉落后。

歐盟之前就出臺了2030年禁止銷售燃油車的法律，剩下的時間不多了，中國在西班牙和匈牙利都已經落地了整車廠和電池廠，德國走的是中德合資路線，反正都在各出奇招，爭取能在產業鏈上分得一杯羹。

歐洲汽車工業沒什么前途了，還不如早點讓中國廠家收購了然后統一規劃呢，要不然到最后也只有倒閉一條路，趨勢已經無法改變了，不如早點準備好，說不定能談個好價錢。

美國現在已經開始利用關稅談判給貿易伙伴施壓了，要求他們限制與中國的貿易，阻止中國在其他國家投資設廠，我怎么覺得美國想把其他國家都壓服了，然后自己來當中國制造的唯一代理商呢。

只不過現在中國不理美國，反倒是跟歐洲、東南亞等國繼續玩，加拿大這次也是堅決反制，接下來估計也會想辦法靠近中國的，就讓美國自己慢慢去玩關稅戰吧！