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“中國對我們的農民非常殘酷，他們又違背了與波音的大額訂單，聲稱‘不接收’已完全承諾購買的飛機！”

在4月15日，特朗普再次在社交媒體上發文，指責我國針對美國農作物的關稅制裁太苛刻，完全沒有“契約精神”，撕毀了之前的波音飛機訂購大單。

特朗普發文

要知道中國市場占據了波音飛機近四分之一的份額，如今訂單驟減，必定會對美國航空業造成重創，但美國反而沒有及時在關稅戰中懸崖勒馬，甚至宣稱自己有談判的主動權，需要與美國達成協議。

這到底是怎么一回事呢？美國又是哪里來的底氣？

波音的中國困境

波音公司和中國市場曾經的關系非常好，這種良好的合作關系持續了大約五十年，從1973年中國引進第一架波音飛機開始，波音曾在中國民航市場占據重要地位，一度貢獻了波音全球銷量的四分之一。

但波音737MAX系列的安全問題，以及不斷加劇的國際關系緊張，導致波音在中國的業務逐漸減少，之前的良好局面不再持續，波音在華發展遇到了阻礙。

之前中國三大航空公司計劃在未來三年接收接近三百多架波音新飛機，但因為四月份的關稅政策，這個計劃現在暫時停止了。

吉祥航空延遲接收價值1.2億美元的波音787-9飛機，南方航空也緊急停止出售10架波音787-8飛機的計劃，這等于直接打擊了美國高端制造業。

波音公司更頭疼的是中國不只是它的大客戶，還是全球供應鏈上重要的一份子，舉個例子:波音787的方向舵由成都飛機工業集團生產。

等于說這些零件得先從中國運到美國組裝，然后再賣回中國，這種“出國又回國”的零件現在可能要被征收雙重關稅，無疑讓波音的處境雪上加霜。

反而中國在被迫擺脫對波音飛機的進口依賴后，將迎來重大的創新發展機遇。

中國C919

國產飛機的崛起

由于國產大飛機C919加速生產，就算中國停止接收波音飛機，也完全能滿足國內需求，目前C919已交付給中國三大國有航空公司12架。

我國預計2025年，C919的產量將大幅提升，達到30架，雖然目前的生產能力還有限，但C919的目標很明確，就是用來替代波音737系列飛機。

這意味著C919將在國內市場與波音737展開直接競爭，并且有望逐步占據更多市場份額，就連歐洲的瑞安航空也表示，只要C919的價格足夠優惠也會有意購買，反映出了C919潛在的市場吸引力。

反觀波音公司，經營狀況和口碑卻一直在走下坡路。

波音公司

近年來，波音飛機因安全問題頻發，飽受全球各界詬病，從接連發生的墜機事故，到各類質量隱患被曝光，波音飛機的聲譽遭受了嚴重打擊。

在這樣的背景下，中國市場對于波音公司而言愈發重要，但如今中國航空公司暫停接收波音飛機及零部件，這無疑對波音公司的財務狀況和市場前景造成了巨大沖擊。

消息傳出后，波音公司的股價在當日應聲下跌，對于特朗普而言，波音公司的困境顯然讓他坐立難安。

特朗普一直將制造業視為重振美國經濟的關鍵，波音這樣的大型制造業企業更是他眼中的 “王牌”。中國拒買波音的舉動，不僅可能影響到波音公司的未來發展，更可能對美國相關產業鏈上眾多企業的生存與就業產生連鎖反應。

這也就不難理解，為何特朗普會在社交媒體上如此憤怒地發文回擊，他試圖通過這種方式，一方面向國內選民展示其強硬態度，表明自己在維護美國企業利益，另一方面也希望借此對中國施加輿論壓力，試圖挽回局面。

面對中國的反制措施，美國白宮的回應試圖推卸責任，4月15日，白宮新聞秘書萊維特公開宣稱：

“現在是中國需要與我們達成協議，而不是我們?！?br/>

白宮新聞秘書萊維特

”美國財長姆努欽直接表示：“越早和美國談，好處越多！”特朗普政府的做法表面上看很矛盾，但實際上都是一個套路，核心目標是想把貿易戰的長期損失轉嫁給中國承擔。

雖然美國看似很有底氣，但其實也是虛張聲勢，如今歐盟、日本這些老朋友都不太想加入美國發起的“關稅聯盟”來對抗中國，甚至還反過來對美國采取了反制措施。

對美國來說，波音公司遇到的難題可能只是個開端，如果美國持續進行關稅戰，那么它在航空產業供應鏈上的全球領導地位很可能會受到更大的沖擊。

對于中國而言，國產大飛機C919的發展壯大是難得的機會，但中國需要解決如何攻克核心技術難關的問題，這仍然是一個重要的挑戰。

這意味著中國航空產業必須在自主研發上投入更多精力，才能真正掌握關鍵技術，從而在全球航空市場中占據更有利的位置。

信息來源：
1.金融界2025.04.15《貿易戰火蔓延，中國對波音(BA.US)飛機按下“暫停鍵”》
2.新浪財經2025.04.17《中國按下“暫停鍵”，“波音重大挫折”》
3.風聞網2025.04.16《白宮新聞秘書萊維特：中國必須采取主動，不是美國需要中國，而是中國需要賺我們的錢》