MG的全球化鎧甲與本土化軟肋的確需要重構。因為，一場由中國引領的全球化運動，最終將由年輕人主導的。

在中國市場，上汽MG是個有點另類的品牌。相比戰績出眾的全球影響力，它在中國市場還有巨大成長空間。

一季度MG國內銷量突破25839臺，3月破萬。對于一個以燃油產品為主的相對小眾的品牌，相當不錯了。但顯然，從ALWAYS YOUNG（永遠年輕）到YOUNG FOR YOU（為你年輕），這個年輕團隊并不滿足。

上汽設計中心的MG溝通會名為“開門見山”，SLOGAN是“追夢赤子心”，MG品牌事業部總經理周钘宣布了幾個“大事兒”：

其一，MG將成為第一個海外累計銷量突破300萬臺的中國汽車品牌；其二，MG將開啟產品全量投放，計劃2年8款重磅新車；其三，2025年底終端門店預計新增150家，提升至400家；其四，上汽&OPPO首款合作車型將落地于MG品牌。

讓人格外期待的，還是MG將在上海車展亮相“全球年輕人的第一輛方盒子”CyberX。

真正的汽車愛好者將心潮澎湃，因為這款MG新車據說是布加迪威龍設計師約瑟夫·卡班的“童年夢想”，這一次他要把這款“夢想之車”在中國實現。

顯然，MG有一點大干快上的勁頭兒。但周钘不滿足，他的最新定義是“猛干”+“狂飆”。他甚至把MG這個頗具時尚感的品牌英文縮寫，用漢語拼音解釋了一下，就是“MengGan”!

怎么猛干？不求戰，不怯戰，技術敢硬剛，價格更敞亮！MG正式發布上海灘最流行的“一口價”。B級轎跑MG7（參數丨圖片） 2025款10.99萬；515公里續航的純電MG ES5殺入10萬以內，只要9.99萬；A級轎跑天花板，新一代MG5只要6.59萬。

用“一口價”鎖定市場只是戰術動作，MG的主攻目標還是品牌重塑。

2024全球銷量超過70萬，多年蟬聯中國單一品牌出口冠軍，MG為什么在全球賣的好？因為MG這個符號是全球硬通貨。

MG品牌的賽道基因和運動稟賦是天生的。在它輝煌的過往，不論是二戰前的黃金年代，還是戰后全球消費浪潮升級時代，MG都是以“平民跑車”的特殊定位，釋放其品牌影響力的。

M-Type1929年第一次亮相，就以大眾能買得起的跑車開創了一個時代。它是那個年代的“小鋼炮”，售價親民，絕不是法拉利或保時捷那種高高在上的陽春白雪。后來MGA、MGB更是把性能跑車引入了尋常百姓家，從而把MG品牌引向輝煌。

從全球角度看，MG品牌本身是后工業時代的產物，它曾經反叛與反抗，“你老爸肯定不喜歡的車”，曾是那一代年輕人追求自由的心聲。

同樣，MG還一度扮演全世界的“階層鏈接器”，因為上至歐洲皇室成員、搖滾明星，下至普通工薪族、麥當勞小時工，MG一度都是他們心中的最愛。

可以說，全球化的MG當初有點像眼下的中國小米。小米汽車的成功，滿足的恰恰是一部分年輕人追求“平民超跑”的剛需。

其實，兩年前MG推出的Cyberster電動轎跑，在各方面都足以PK小米了。超薄魔方電池躺式排布，440mm超低重心，前后電機輸出544匹大馬力、725牛米扭矩，3.2秒零百加速，支持連續20次彈射極限測試，舒馬赫“御用底盤調校師”調教的底盤，Cyber OS系統游戲引擎加BOSE音響……

這次，2026款MG Cyberster將有十大升級。不過它可能過于極致了，因為剪刀門+軟頂敞篷做為“電跑新物種”，即便創造了全球唯一，對996的中國米粉們而言，似乎“只能入眼，難以入手”。

它或許不夠實用，或許兩座敞篷設計過于招搖，或許箭頭尾燈讓人吐糟，但你必須承認，MG Cyberster沒有跟風造“買菜車”，而是用極致產品證明，中國品牌也能定義賽道規則，也能玩一玩外灘式生活方式。

小米汽車正從“五星級白菜價”向著“高價值平替”的保時米進發。為什么MG不能重新思考年輕人的世界呢？

MG的全球化鎧甲與本土化軟肋的確需要重構。因為，一場由中國引領的全球化運動，最終將由年輕人主導的。

基于中國智電新技術的先發優勢和快速積累的技術成果，以運動、摯愛、年輕的全球通用語言，上汽復活了MG這個老牌英倫品牌，這是一次“化腐朽為神奇”。

但僅僅注入了足夠多的荷爾蒙和力比多也許是不夠的，MG更應該有能力、有辦法，把中國年輕人闖蕩世界的雄心壯志，把他們對世界的看法和夢想，刻入MG的基因里去。這才能真正展現上汽MG駕馭全球化的高明和智慧。

這個春天，周钘和他的團隊開門見山，至少展現了MG銳不可當的新氣象。

世界終歸是屬于年輕人的，那些能夠帶著年輕人“成為世界的主人”的品牌，將會生生不息。

其實只要擁有年輕的心，我們都可以“化腐朽為神奇”。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。