活動聚焦賓利品牌如何在延續百年"超豪華運動旅行座駕"基因的同時，通過MULLINER個性化定制服務來定義和重新定義“超豪華”：以獨特的設計細節、專屬的定制工藝、更關注健康愉悅出行的配置和前沿科技，以及極致奢華的非凡品質，為每一位客戶打造真正獨一無二的專屬座駕，帶來無與倫比的超豪華個性化定制體驗。

現場亦展出兩臺專為中國市場匠造的“鯉”特別版MULLINER定制車型，詮釋出極富個性表達的奢華格調。

此次我們與賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻（Kim Airey）對話，“共馭非凡”屬于賓利汽車MULLINER的超豪華感受。

Q

當前正值全球奢侈品行業的動蕩期，賓利汽車對中國的超豪華汽車市場未來的發展是否保持樂觀？

對于中國超豪華汽車市場的未來發展我們持謹慎樂觀態度。汽車市場的發展本就具有周期性，起伏波動也屬正常。盡管今年的市場依舊充滿挑戰，但當前的市場規模仍是2016年我初到中國時的兩倍。

Q

考慮到當前大環境影響及穩固銷量表現，今年賓利汽車在中國會采取什么舉措？

經銷商關系始終是我的工作重點之一。在遭遇市場挑戰時與合作伙伴同舟共濟，未來才能實現更高質量的互利共贏。

應對大環境挑戰的核心策略在于供需管理。一方面在根據市場的實際需求來調控排產同時也保持品牌在超豪華細分市場中的專屬性和稀缺性。

Q

在這個動力愈發廉價的新能源時代里，賓利汽車如何繼續保持自己的價值，以及如何向中國客戶持續傳遞品牌的價值所在？

超豪華品牌的價值不僅僅以性能表現的參數為指標，客戶對品牌的認同也遠比性能參數的體現復雜。在內燃機時代，性能參數固然很重要，這也是曾經大馬力發動機造價昂貴的原因。賓利汽車在性能方面已處于領先地位，在打造極致奢華的超豪華運動旅行座駕（Grand Tourer）同樣也是是賓利品牌的精髓所在。

在客戶溝通方面，賓利汽車進行大量投入以實現中國本土CRM客戶管理系統的自主研發，從而確保符合中國數據保護法規。這項投資將幫助我們基于客戶偏好進行精準溝通，及時傳遞品牌動態、產品服務進展和創新理念，從而建立深度互動。未來這也將成為我們的核心優勢之一。

Q

未來，賓利汽車的純電動車型將在哪里生產？

賓利汽車有且只有一個工廠，那就是位于英國克魯的總部工廠，所有賓利車型都在這里生產。首款純電動車型的相關設計、研發與生產工作，都將在位于英國克魯的“夢想工廠”完成。

Q

對于賓利汽車首款純電動車型在中國市場的前景是如何預估的？

當前市場正處于多重變革之中，今日的格局未必能預示5-10年后的發展，我們已經觀察到一些關鍵趨勢正在形成。當前的超豪華細分市場仍在等待一款真正的純電動超豪華SUV車型的出現。目前所謂的純電動超豪華汽車產品尚未形成這一細分市場。不考慮品牌、僅憑定價高低無法定義真正的超豪華。我認為隨著時間推移，這個細分市場勢必日益成熟。

對于賓利汽車而言，推出全新純電動SUV車型的使命在于激發客戶的想象力。它的出現不會立即取代現有的產品線，而是將吸引更多新的客群，對內燃機車型有情結的客戶的觀念也可能隨著時間的推移產生變化。

Q

進入電動化時代后動力變得廉價，有些品牌也想進軍超豪華的細分市場。賓利品牌在電動化的過程中，將如何保持超豪華的屬性？在定制方面，賓利汽車為客戶提供了哪些與傳統定制不同的選項或產品？

首先我們需要明確超豪華的定義。我認為必須嚴格區分'豪華'與'昂貴'，二者絕非等同概念。在傳統燃油車時代，“超豪華”=“大馬力”=“高成本”的公式是成立的。但電動化時代徹底顛覆了這個邏輯。當“大馬力”變得廉價，“超豪華”就必須尋找新的定義維度。

以歐陸GT為例，采用的是“超塑成形”工藝，這種航空航天領域的工藝使前翼子板的單件成本十分高昂且無法用于量產車，這種獨特性定義了所謂的“超豪華”。

再以“鯉”特別版的座椅為例，靠背上的菱形絎縫呈現出漸變的效果，菱形的大小隨著角度和位置而變化，需要大量的工藝細節設計和特別的縫紉設備才能實現對稱性，這種投資和成本是量產品牌無法承擔的。所有的小細節匯總起來，組成了賓利品牌想要表達的敘事和品牌故事。盡管座椅最終的功能仍是“坐”，但成就超豪華的，正是源于這些超出必要性的細節。

這些工藝耗時耗力，而且工藝本身的定義也在不斷進化。如果我們已經能在內燃機車型上成功講述了這些故事，那么我們在電動化的時代同樣可以做到。過去我們強調發動機的性能，那么未來可能會講述更多關于座艙科技的故事。其它品牌當然也可以采用精致、豪華的工藝，但是賓利品牌始終會領先一步，而這個領先的過程就是我們可以為客戶創造的價值。

編輯-靜

新媒體編輯-錦鯉

圖片-品牌提供