江蘇
揚子晚報網4月17日訊（通訊員 許文峰 徐承澤 高謙君 記者 笪越 ）4月17日10時10分，世界最大跨度三塔斜拉橋馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋最后一道焊縫焊接完成，標志著大橋順利合龍，即將轉入附屬工程和橋面鋪裝施工階段。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，位于既有常合高速馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵。該項目建成后，在江蘇和安徽之間建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離。對打造“軌道上的長三角”，完善區域路網布局，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。
馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋三座主塔高度均超過300米，最高的中塔柱高345.6米，相當于115層高樓的高度，三座主塔使用C60混凝土量約12萬立方米。大橋還創下世界最大體量群樁基礎、世界最長斜拉索、世界最長雙懸臂鋼桁梁施工等多項世界之最。
據悉，巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。
校對 盛媛媛
編輯 丁皓宇
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