據環球時報報道，繼前不久特朗普簽署所謂“對等關稅”行政令后，多國陸續出臺反制措施。日前，美國貿易代表格里爾表示，“對等關稅”于9日生效生效。格里爾稱，美國總統特朗普與其他國家就關稅問題進行的談判沒有具體時間表。特朗普已明確表示，近期不會實施關稅豁免。同時，加拿大財政部長商鵬飛宣布，對美國汽車對等征收25%關稅措施美國東部時間9日0時1分生效。

從美國國內看，特朗普剛上臺違背了競選承諾，大搞貿易戰造成美國經濟的損失，加速美國共和黨建制派內對特朗普支持率的下跌，為美國中期選舉特朗普的跛腳埋下了伏筆。

從國際角度看，特朗普的貿易戰給美國造成巨額損失，也讓美國的盟國對美國失望透頂，從而提高一帶一路的支持度，會促使更多的美國盟國不同程度的參與到一帶一路項目中。美國共和黨議員都認為，特朗普此舉無疑給中期選舉的失敗埋下了伏筆。

汽車制造（資料圖）

近日的外交部例行記者會上，有記者提問：“美中之間是否會就貿易問題進行會談或談判？”對此，發言人表示，美方的所作所為沒有體現出想要認真對話的意愿。美方如果真的想談，就應該拿出平等、尊重、互惠的態度。如果美方置兩國和國際社會的利益于不顧，執意打關稅戰、貿易戰，中方必將奉陪到底。中國表態可以“奉陪到底”的另一個因素，是美國本身面臨的“滯漲”風險。

很顯然，這番回應，實際上也是在向特朗普喊話，表明中方的態度。畢竟，自從特朗普上臺以來，他一直在尋求跟中國談判。比如，不管是對中國兩次加征10%的關稅，還是對中國加征34%的所謂對等關稅，亦或是威脅中國繼續加征50%的關稅，其實都是特朗普試圖尋求跟中國談判的一種方式。說白了，跟中國打貿易戰并不是特朗普的真正目的，這只是他實現其核心目標的一種手段。特朗普的核心目標，就是為了讓中國在一些關鍵問題上向美國妥協、讓步。

特朗普（資料圖）

在特朗普宣布“對等關稅”后，中國很快就宣布對美國所有產品征收34%的關稅，是世界上第一個反制“對等關稅”的國家。宣布速度快，反制幅度大，覆蓋范圍大——這意味著中方已提前做好了充分的準備，經貿領域也有更強的韌性來應對特朗普的瘋狂舉動。同時，中方向全球各國傳遞一種鮮明的態度，對于違反國際規則的單邊行徑，我們會堅決反制到底。而這恰恰讓特朗普坐不住了。在他看來，不應該有國家反抗，世界上所有國家都應該“打不還手”，乖乖找美國談判。

無論有沒有美國市場，都不會影響到中國商品。咱們的產品依舊有著國際市場的競爭力，在美國市場因為客觀因素賣不動沒關系，咱們還有東南亞市場和非洲市場，它們是真正的新興市場，需求同樣很大。再退一步說，就算中國商品出不了海，咱們自己的龐大市場也算是一條后路。反觀美國，美國欠缺的就是制造業，否則特朗普也不會搞什么制造業回流美國，這個硬傷就注定了美國經濟是缺乏韌性的，一旦美國經濟出現問題，是沒有東西給它兜底的。

跨國貿易運輸（資料圖）

而對于中國來說，相比2018年中美的貿易戰，現在中國在全球產業鏈中的地位已經不可同日而語。特別是在芯片和人工智能領域，中國已經有很強大的內生能力，對進口的依賴已經不大。如果特朗普繼續堅持他的極端貿易保護主義，中國完全可以依靠新興市場及內部驅動力進行抗衡，最終美國將會因自身經濟的承壓而妥協，到時候，新一輪博弈又開始了。

值得一提的是，“關稅不確定性導致美國航運貿易面臨重大中斷。”美國金融信息網站“Guru Focus News”13日報道稱，美國政府近期宣布加征關稅后，美國的海上貿易正遭受“關稅沖擊波”。數據顯示，運往美國的集裝箱預訂量第一季度激增，但目前已出現“崩潰”跡象。美國進口集裝箱“預訂凍結現象普遍”，鑒于其他美國貿易伙伴的關稅措施目前處于90天暫停期，航運商在2025年剩余時間內將面臨高度難以預測的貿易形勢。