一艘豪華高速客輪，啥都好，就是船進水，而且費了老大勁兒都修不好的那種。現在，日本把它賣給韓國，韓國那邊也樂意接手。

日方只要求，今后別讓它跑“日韓航線”就行。

啊？這也行？

事兒是真的。那艘船就是曾因“明知船進水，故意隱瞞長達數月”，而轟動日韓兩國的主角——女王甲蟲（Queen Beetle）號。

日本博多與韓國釜山距離很近，僅隔著一個對馬海峽。30年前，就開通了“博多-釜山”航線。高速客輪3個多小時即可抵達。

2022年，疫情結束，日元貶值，利好旅游。日本JR九州公司趕忙購買了一艘巴拿馬籍的客輪，上了日本國籍，取名“女王甲蟲”號，投入到“博多-釜山”航線。

從購買，到整修，這艘二手船共耗費57億日元的巨資。

當年的11月，“女王甲蟲號”正式啟航。

“女王甲蟲號”的內裝比以前跑這條航線的“甲蟲號”系列更加高級舒適。特地設計的座位，方便觀賞海景。

這艘船的“錢途”被高度看好。

2023年2月，“女王甲蟲號”下水僅3個月，JR九州高速船公司就發現船頭艙底進水，趕緊采取應急措施。

搞好后，當什么事都沒發生，繼續讓船跑航線。這么嚴重的安全問題，JR九州高速船沒按照規定，向總公司JR九州，以及行政主管單位國土交通省九州運輸局匯報。

前一年的4月份，北海道發生“知床游覽船顛覆慘劇”，造成26人死亡。就是因為船公司老板明知船有故障，卻舍不得停運修理，終釀成大禍。

慘劇發生一周年之際，事件的熱度再度升高。這一切同樣深深刺痛了JR九州高速船公司的某名員工。自家公司不正在干一樣的勾當嗎？

受到良心譴責，坐立難安的這位員工下定決心，向國土交通省舉報。

2023年6月，國土交通省命令JR九州，必須確保安全。

JR九州滿口答應。哐哐一頓修理整備，說全都搞好了，航行沒問題。一個月后，“女王甲蟲號”再次下海跑航線。

時間來到2024年2月，“女王甲蟲號”又進水了。但JR九州高速船公司又采取了和之前一樣的法子，不向上面匯報，隱瞞“船身進水”這一重大安全隱患，繼續跑“博多-釜山”航線。

同年8月，國土交通省突然抽查。這才徹底暴露了“進水問題”。

“女王甲蟲號”船頭的吃水線變化。

國土交通省大概也沒想到，發生“知床游覽船顛覆”重大事故后，竟然還有死性不改，堅持瞞報到底，如此頭鐵的公司。

福岡海上保安部對JR九州高速船公司，以及時任該公司的社長、船長等8人提起書面送檢。全員認罪。

2024年12月，總公司JR九州的社長親自出來謝罪。

永不缺席的鞠躬謝罪。

看到這兒發現了吧，所有一切都是下面的分公司“JR九州高速船公司”干的，那幾個人也全都認罪了。真壞，沒向總公司匯報，總公司什么都不知道，也就什么都沒參與過……

總公司JR九州表示，全力以赴把“女王甲蟲號”修復成“不進水的船，爭取早日重返航線”。

船當然沒那么容易修了，否則事態哪會惡化成一個超大窟窿。到了12月底，JR九州承認“很難修好”，宣布“女王甲蟲號”從日韓航線上正式撤退。

為這艘剛迎進門，就發現患有不治之癥的船，那可是花了57億日元的！

后來吧，劇情就一下跳到2025年4月17日的結論。JR九州把“女王甲蟲號”賣給一家名為Panstar的韓國公司，對方也是做海運的，做的也是日韓航線。

日本鄉民們不用急著喊“不安desu”，換個東家，坐的還是那艘進水船。JR九州要求對方，今后不讓“女王甲蟲號”跑日韓航線……你人還怪細心的呢。

可是，日本修不好的進水船，韓國買回去干嘛？忘記“世越號”沉船事故了嗎？

日本網民：就因為“世越號”是從日本買回去的二手船，韓國國內罵日本是真兇。如今怎么還特地購買一艘日本明確表示修不好的事故船。

別說獻祭用，這思路太恐怖。咱們可以樂觀陽光些，比如韓國技術力量不信邪，堅信可以辦成連日本都做不到的的事。

雖然“女王甲蟲號”的名字將不復存在，但它這副被轉幾手的破敗身子，可以說為了“佐藤專員”“樸專員”們鞠躬盡瘁死而后已了。

它是一艘“偉大”的破船。