賠錢賣掉網約車后，我這兩天一直都很郁悶，在家無所事事，吃了睡睡了吃，像個豬一樣地活著，和廢物沒啥區別。

不過，昨晚上刷到34歲河北卡車司機在青海無人區車禍身亡的視頻時，突然有種感慨：人到中年，好好活著比啥都強。

這位卡車司機是河北人，90后，今年34歲，常年靠開卡車拉貨來養家，知情人稱，他生前是個非常勤奮的人，甭管多遠的長途，只要他接到訂單，總會在第一時間把貨運到，從來沒有遲到過。

因為誠信，準時，又不挑活，所以在圈子里找他拉貨的老板還挺多。活多自然就會在路上跑個不停，但對司機來說，一定也會很累。

畢竟，為了省錢，他很難舍得再聘請個司機替他開車。

開過車的人應該都知道，這玩意兒不僅是個體力活，而且還非常費神，稍不留意，可能就會出事。尤其是開卡車跑貨運的，一旦出事就不是小事，車毀人亡，白發人送黑發人。

而這位34歲的卡車司機，就是這樣。

車禍發生后，熱心的卡友聯系到了他的妻子，并帶著她來到了事發地，只見他妻子抱著亡夫的被子，悲痛哭喊：

“走的時候還好好的，把我和孩子丟下了，天塌了......”

整個畫面，讓人看后忍不住想掉眼淚，現場的熱心人，勸她要保重好自己的身體，但家里突然沒了頂梁柱，她和老人孩子又該怎么活。

聽好心人說，他們家有三個孩子，家里面還有兩個老人，家庭情況特別地困難，他父親得知兒子出事后，一夜之間頭發全白了。

熱心卡友看他們可憐，就租了輛殯葬車，把他的尸體從青海無人區拉回了河北農村老家。

村里的鄰居看到后，紛紛都流下了眼淚，因為生前的他，為人很好，踏實肯干，如今突然間就走了，一下子很難讓人接受。

是啊，將心比心，放在誰身上，也很難接受的了。

視頻傳到網上，網友們的評價扎心了：

“誰也想不到這一趟是一條不歸路，跑大車太難了，錢難掙，家難養，上有老下有小的，生活怎么辦？”

“這個家庭的天塌了，唯一的經濟支柱倒下了，接下來的日子，這個家庭會非常的艱難。”

“人的精力是有限的，長時間熬夜，疲勞駕駛，只會讓自己的身體慢慢地垮掉。我最好的兄弟，常年上夜班，結果那天下班回到家休息睡覺的時候，突然就去世了，留下一個老婆兩個兒子兩個老人，一米八五的大個子，才剛剛33歲。”

看到這條留言，不禁想起了我自己。

去年失業后，人到中年找工作屢屢碰壁，一時半會兒找不到合適的工作，最終頭腦發熱，聽信網約車公司業務員的忽悠，借錢買了輛網約車。

車子是大街上常見的廣汽埃安魅580，全款14萬8（今年才12.5萬），提完車后再加上七七八八啥的，基本上在15萬+。

車子買回來后，一開始是很興奮的，自我感覺良好，覺得這工作還挺不錯，每天時間自由，想跑就跑，不想跑就歇歇。

但跑了一段時間后就會發現，事情完全不是自己想的那樣完美，因為有貸款要還，還有網約車公司里的各項費用要交。

比如管理費，僅此一項，每個月就要500塊，一年就是6000塊，而運營車的保險費用又格外的高，所以一旦開上了網約車，你根本就不敢歇。

再加上，我也有兩個兒子，家里面的兩個老人，都有老年病，父親糖尿病，母親心血管疾病，每天都要靠吃藥來維持，而他們是地地道道的農民，又沒有退休金醫保啥的，所以看病吃藥的錢，全都得我來出。

如此境況，我哪敢歇，又哪敢停下跑車的腳步。

所以去年一年，一有空我就會去跑車，為了多拉單子，我從來就沒有在飯點的時候吃過飯，也從來沒有在單子多的時候上過衛生間。

本想著這樣辛辛苦苦，努力去干，就能賺到大錢，但到了年底一盤算，扣除七七八八八，一年下來并沒有剩下多少。

不僅如此，我的身體也大不如前了，先是腰疼，甚至有時候直不起來腰，隨后是腿疼，兩個大腿跟在跑完一天車后，像個僵尸一樣麻木。

還有自己的腎，有時候光想去上廁所，但到了馬桶邊，就是尿不出來，而究其原因，就是因為憋尿憋的。

其實對跑網約車來說，這還不是最致命的，最致命的就是疲勞駕駛，雖然平臺有疲勞駕駛的把控，但對于很多司機來說，往往會有自己的手段去應付這事。

比如多個平臺跑，或者利用時間差來規避疲勞駕駛的把控，總之就是不會讓自己歇著，因為只有車子跑著，你才有錢可賺。

去年的國慶節，為了多拉單子，我曾連著干了16個多小時，其中有一單是在下午兩點接到的，結果那一單送乘客的過程中，我打了瞌睡，車子跑偏了，好在當時左轉道上沒車，不然后果不堪設想。

那一次過后，我似乎有點怕了，尤其是每天開車在路上又見到了那么多的車禍，心里面更是對開車有了敬畏之心。

因為你會發現，十個車禍里面，有八個都是網約車司機造成的，而疲勞駕駛，就是最主要的原因，且沒有之一。

就在上周，公司讓交保險費，本想著交了再跑一年，但不料想他們又多出個管理費，還有必須要跑公司經營的平臺，不然保險就上不了。

才跑一年，公司的嘴臉就開始露出來了，各種坑讓我們司機來填，不得已，我這才有了賣車的想法。

但賣車哪有那么容易，別的公司報價9.5萬，而他們公司只報價7.5萬，可能你會說，那就賣給報價高的公司啊。

當然，我也是這么想的，但別的公司一聽是他們公司戶頭的車，直接搖頭說做不了你這單生意。

因為，他們公司的老板，太無賴了。

只要公司不給你蓋章，你就別想把車轉給別人，即便你出了一萬的過戶費，同樣也不行，因為他還會再給你要第一年的各種費用，七七八八加起來，連7.5萬都不一定拿得到。

所以，很多中介只要一聽是他們公司戶頭的車，立馬就扭頭走人了。

不得已，我和另外一個哥們只能把車賣給了這家無賴公司，15萬買的，賣了7.5萬，對半砍，賠的很慘。

因為賠的太多，賣完車后的這幾天，一直在家很郁悶，媳婦罵我廢物，父母見了我搖頭，而我自己也覺得自己很沒用。

但昨晚上刷到這位34歲卡車司機車禍身亡的視頻后，我似乎覺得，好好活著比啥都強。

一來是這玩意兒現在單價低，單子少，很難賺到大錢，二來是我很不想像這位卡車司機這樣老早地掛掉。

8.9公里的單子一口價10塊錢

因為我還有兩個兒子要養，還有房貸要還，還有兩個老人需要我照顧，更不想他們白發人送黑發人。

雖然我媳婦天天罵我廢物，但我知道，她沒有像很多女人那樣跑掉，或者給我戴綠帽子，其實她的心還沒有變。

開車在路上，明天和意外，誰也不知道哪個先來，而規避風險的唯一方式，就是盡量地少開車。

劉潤曾經在自己的書中寫道：

一件事情發生后，當你的損失更大時，一切試圖還原事實的努力，都是在讓你錯上加錯。

對我而言，網約車生涯算是告一段落，賠錢固然有點窩囊，但換個角度看，未必是件壞事。

人生的悲劇，不是在于做生意賠點錢，而是別把自己陷入糾結是非的情緒里，甚至丟了小命。

被人踩了一腳不去責怪人家，相反卻主動地去認錯，不失是一種智慧的表現。

生活往往就是如此，有得就有失，與其糾結事情的對錯，不如著眼自己的未來。

往前看，只要能好好地活著，相信一切皆有可能。

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