特朗普整天念叨，中國咋還不給他打電話，然而正在此時(shí)，中國的專機(jī)卻去了南美。這次行程最主要的目的，就是談一項(xiàng)“世紀(jì)工程”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，一個(gè)中國高級代表團(tuán)抵達(dá)了南美國家巴西，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，中國官員來到南美地區(qū)，吸引了外媒的高度關(guān)注。此行帶有什么目的，對中美局勢走向有何影響？

從報(bào)道當(dāng)中介紹來看，這次訪問巴西的中國代表團(tuán)規(guī)格很高，都是我國政府部門和國企的高級官員和專家組成。

其中我國農(nóng)村農(nóng)業(yè)部的代表，參加巴西舉辦的金磚國家農(nóng)業(yè)工作組會(huì)議，這場會(huì)議不可避免的，會(huì)談?wù)摰矫绹乩势照年P(guān)稅政策沖擊。

巴西政府官員透露，會(huì)談將重點(diǎn)討論巴西大豆和牛肉等農(nóng)產(chǎn)品的出口，以及“如何解決美國關(guān)稅留下的缺口”，這句話翻譯一下，就是巴西希望能夠替代，部分美國農(nóng)產(chǎn)品對華出口。此外會(huì)談還將討論中國最新的農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，包括糧食安全、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)創(chuàng)新等。

除了大豆牛肉這些農(nóng)產(chǎn)品，其實(shí)這次中國代表團(tuán)前往巴西，還有一項(xiàng)經(jīng)天緯地的“世紀(jì)工程”，要作為重點(diǎn)推進(jìn)。

巴西政府官員表示，他們接待了11名來自中國國家鐵路集團(tuán)，和交通運(yùn)輸部的官員和專家，討論巴西和南美一體化的計(jì)劃，其中包括連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”項(xiàng)目。

綜合公開資料顯示，兩洋鐵路是一項(xiàng)橫跨南美洲大陸的，戰(zhàn)略性鐵路工程，旨在連接太平洋與大西洋沿岸港口，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，并降低對傳統(tǒng)海運(yùn)通道（如巴拿馬運(yùn)河）的依賴。

核心線路從秘魯錢凱港（太平洋側(cè)）出發(fā)，穿越安第斯山脈和亞馬遜雨林，最終抵達(dá)巴西伊列烏斯港（大西洋側(cè)），全長約6500公里，總投資預(yù)計(jì)達(dá)800億美元。

光看這個(gè)介紹，至少就能列舉多項(xiàng)重要意義。

第一有助于南美地區(qū)一體化進(jìn)程，對于中國來說，我們支持全球多極化發(fā)展，未來世界格局當(dāng)中，類似歐盟、東盟這樣的地區(qū)經(jīng)濟(jì)體越多，那么國際局勢就能更穩(wěn)定，美國的霸權(quán)也就越來越?jīng)]有用武之地。

第二點(diǎn)大家注意到?jīng)]有，兩洋鐵路能夠降低對巴拿馬運(yùn)河的依賴，而最近美國要強(qiáng)行收購長和集團(tuán)的數(shù)十個(gè)港口，其中就包含巴拿馬港口。

美國企圖通過控制全球重要港口的方式，強(qiáng)化航運(yùn)領(lǐng)域的霸權(quán)，我們修建這樣的鐵路，就能夠大大規(guī)避戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。

南美版“兩洋鐵路”與非洲坦贊鐵路、本格拉鐵路，形成全球陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化中國在發(fā)展中國家的話語權(quán)。

當(dāng)然前景很美好，現(xiàn)實(shí)也是很嚴(yán)峻的。給太平洋和大西洋中間修一條鐵路，早在上個(gè)世紀(jì)60年代就被提出了，但是半個(gè)多世紀(jì)過去了，由于成本、技術(shù)以及區(qū)域國家的態(tài)度曖昧，一直沒有確定下來。

美國的阻撓也是重點(diǎn)，最近美國防長和財(cái)長訪問南美，就宣稱要阻止中國擴(kuò)大在南美地區(qū)的影響力。因此對于兩洋鐵路，除了中國需要主動(dòng)推動(dòng)，南美地區(qū)國家也要擦亮雙眼。