4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會(huì)議。

會(huì)議圍繞工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求，聽(tīng)取汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)情況及建議。部裝備工業(yè)發(fā)展中心介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理的重點(diǎn)關(guān)注事項(xiàng)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。

近日，小米SU7高速事故致3人遇難引發(fā)了社會(huì)對(duì)輔助駕駛、智能駕駛的討論。 （）

2025年清明假期，有安徽、江蘇、浙江的網(wǎng)友反映高速公路上出現(xiàn)了“前方占道施工，關(guān)閉輔助駕駛”“高速路況復(fù)雜，慎用輔助駕駛”“關(guān)閉智能駕駛”等提醒標(biāo)語(yǔ)。

多位網(wǎng)友發(fā)布道路上關(guān)于智能輔助駕駛的警示標(biāo)語(yǔ)。

記者了解到，其實(shí)一些關(guān)于慎用智駕的提示標(biāo)語(yǔ)，并非首次在高速公路上出現(xiàn)。

“浙江高速很早就有標(biāo)語(yǔ)了，輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，希望全國(guó)推廣。”有網(wǎng)友表示。

再比如，近日網(wǎng)友廣泛傳播的一張“嚴(yán)禁使用輔助駕駛”的標(biāo)語(yǔ)，其實(shí)在2024年12月就已經(jīng)有人發(fā)布過(guò)，評(píng)論區(qū)多名網(wǎng)友分析，禁用的原因應(yīng)該是緊鄰施工路段。

今年春節(jié)期間，相關(guān)媒體也曾在一則短視頻中表示，已有高速公路打出“輔助駕駛有風(fēng)險(xiǎn) 高速行車(chē)需謹(jǐn)慎”的標(biāo)語(yǔ)，提醒車(chē)友慎用智駕。

智能駕駛≠自動(dòng)駕駛

近幾年，智能駕駛一直都是汽車(chē)廠商的主要賣(mài)點(diǎn)。然而，大眾對(duì)于智能駕駛的理解并不一致，有人直接認(rèn)為智能駕駛就是自動(dòng)駕駛，無(wú)須駕駛員也能開(kāi)。這是不對(duì)的。

根據(jù)在2022年3月實(shí)施的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛共分為6級(jí)。L0至L2為駕駛輔助，駕駛員需全程監(jiān)控駕駛；L3為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛員在緊急情況時(shí)執(zhí)行接管；L4為高度自動(dòng)駕駛；L5為完全自動(dòng)駕駛。

目前，市售民用車(chē)的智能駕駛級(jí)別，都未達(dá)到L3。具體來(lái)看，L0是只能由人操控的手動(dòng)駕駛，L1可以有定速巡航，L2則可以有領(lǐng)航輔助。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的自動(dòng)駕駛為純視覺(jué)模式的NOA（全稱為Navigate on Autopilot，意思是“導(dǎo)航輔助駕駛”）。

據(jù)汽車(chē)研發(fā)工作者阿堯透露，“因?yàn)闆](méi)有激光雷達(dá)，所以成本較低，但作為輔助駕駛技術(shù)，純視覺(jué)模式在深夜條件下不是很可靠。”阿堯表示，在現(xiàn)階段，智能駕駛還不能和自動(dòng)駕駛畫(huà)上等號(hào)，NOA也只是輔助駕駛，并不能代替司機(jī)。

“在L3級(jí)到來(lái)之前，駕駛員應(yīng)該是雙手輕扶方向盤(pán)，觀察路況，保持清醒，準(zhǔn)備隨時(shí)接管。”阿堯提醒。

有關(guān)智能駕駛的交通事故該如何認(rèn)定？

廣州市政協(xié)委員徐強(qiáng)認(rèn)為，在智能駕駛領(lǐng)域，法律與技術(shù)已經(jīng)不匹配，社會(huì)對(duì)相關(guān)立法的需求迫在眉睫。“立法可要求車(chē)企在交付新車(chē)輛時(shí)強(qiáng)制進(jìn)行安全規(guī)范的智駕功能培訓(xùn)，宣傳中明確標(biāo)注功能安全邊界，并如同香煙包裝、廣告一樣，要明確標(biāo)注潛在危險(xiǎn)，避免誤導(dǎo)消費(fèi)者。”

廣州市政協(xié)委員劉桂雄表示，完善人工智能的法律法規(guī)非常重要，他說(shuō)：“要以法治為基石推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性，但在立法過(guò)程中需采用‘動(dòng)態(tài)立法’思維，避免過(guò)度限制影響技術(shù)發(fā)展。”

4月1日，在《廣東省推動(dòng)人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干政策措施》的新聞發(fā)布會(huì)上，省政府便明確表態(tài)要積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快推動(dòng)人工智能領(lǐng)域立法，為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供制度保障。華南理工大學(xué)未來(lái)技術(shù)學(xué)院的許言午教授表示，想讓人工智能繼續(xù)蓬勃發(fā)展，就應(yīng)該在法律框架的保護(hù)下應(yīng)用，“如果在法律上一直沒(méi)有認(rèn)可，那么AI就永遠(yuǎn)會(huì)是黑戶。”

安全駕駛知多D

自2022年3月1日起實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 40429-2021《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中，將駕駛自動(dòng)化分為五級(jí)，盡管名稱略有差異，但核心意義一致：0-2級(jí)均為駕駛輔助階段，即“人機(jī)共駕”模式，駕駛員仍為駕駛主體，系統(tǒng)僅起到輔助作用。當(dāng)前車(chē)企所能實(shí)現(xiàn)的“智駕”還達(dá)不到無(wú)人駕駛安全級(jí)別，距離L5級(jí)的“完全自動(dòng)”尚有較大差距。

輔助駕駛功能確實(shí)給駕駛?cè)藥?lái)了一定便利，但是過(guò)度依賴輔助駕駛會(huì)有以下弊端：

1.限制應(yīng)變能力：使用自適應(yīng)巡航后，駕駛員可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的速度控制產(chǎn)生一定程度的依賴，降低了對(duì)路況變化的應(yīng)變能力。

2.過(guò)分依賴系統(tǒng)：過(guò)度依賴自適應(yīng)巡航功能，可能導(dǎo)致駕駛員的駕駛技能和反應(yīng)能力下降。

3.系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)：如果輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛，甚至引發(fā)車(chē)輛失控。

4.不適用于復(fù)雜路況：在夜間道路、交通擁堵、施工路段等復(fù)雜路況下，自適應(yīng)巡航可能無(wú)法正常工作，或錯(cuò)誤識(shí)別、誤判障礙物。在山路彎道較多的道路上，使用自適應(yīng)巡航有一定安全風(fēng)險(xiǎn)。

5.駕駛員容易分心：駕駛員可能會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)的自動(dòng)化而放松警惕，容易分心，甚至疲勞駕駛，從而影響對(duì)道路的觀察和判斷。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。

交警提醒：駕車(chē)切勿分心，如果開(kāi)啟了車(chē)輛的輔助駕駛功能，也一定要時(shí)刻注意觀察路面情況，要全程保證自己對(duì)車(chē)輛的操控，不要過(guò)多地信任自動(dòng)駕駛以及輔助駕駛的系統(tǒng)。進(jìn)出隧道、施工路段，通過(guò)強(qiáng)光炫目、連續(xù)彎道、車(chē)道線模糊等復(fù)雜路段，請(qǐng)?zhí)崆爸鲃?dòng)接管方向盤(pán)。安全，要掌握在自己手中。

同時(shí)，警方提醒，當(dāng)前“智能駕駛”“自動(dòng)駕駛”技術(shù)已有一定水平，在一定程度上可以減輕駕駛?cè)说鸟{駛?cè)蝿?wù)強(qiáng)度，但無(wú)論是當(dāng)前的技術(shù)條件，還是現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定，都要求駕駛?cè)思芯Γ辗€(wěn)方向盤(pán)，保持對(duì)路況的觀察，以確保遇到意外情況時(shí)可以隨時(shí)人工控制車(chē)輛。請(qǐng)廣大駕駛?cè)宋∈鹿式逃?xùn)，勿盲目信任、過(guò)度依賴此功能。

來(lái)源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站、新快報(bào)