參考消息網4月17日報道（文/葉平凡）萬隆坐落于印度尼西亞爪哇島西部的高原盆地，平均海拔約768米，四周被火山群包圍。由于海拔較高，這里氣候涼爽宜人，年均氣溫18-26攝氏度，古稱“勃良安”，意為“仙之國”。

得益于良好的自然條件，自19世紀末起，萬隆就成為荷蘭殖民者和其他歐洲人的度假勝地，城市布局和建筑風格深受歐洲影響，素有“爪哇的巴黎”之美譽。

我第一次踏上萬隆的土地是在2007年。印尼擁堵的交通狀況人盡皆知，盡管雅加達與萬隆相距僅140余公里，但當時開車往返卻十分辛苦。

2023年底，我到印尼成為駐外記者。在一年多的時間里，已記不清去過萬隆多少次。毫無疑問，這完全得益于雅萬高鐵的通車，讓兩個城市由擁堵變通途。

2015年4月，隨著中印尼雙方簽署《關于開展雅加達-萬隆高速鐵路項目的框架安排》，雅萬高鐵建設進入實施階段。兩國建設者克服地質條件復雜、施工條件有限、新冠疫情肆虐等重重困難，全長142.3公里、最高運營時速350公里的雅萬高鐵于2023年10月正式通車。

這是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，也是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想對接、中印尼兩國務實合作的標志性項目。

截至2025年2月17日，雅萬高鐵已累計發送旅客801.1萬人次，單日最高旅客發送量達2.44萬人次，雅加達至萬隆的傳統出行方式被徹底顛覆。

每次搭乘雅萬高鐵，我都有恍如回國的錯覺，因為舒適的候車廳、寬敞的站臺、流線型車體、車廂內座椅布置等都與國內高鐵沒有區別。只有當印尼籍列車員從身邊走過，或窗外飛速掠過的水田房舍和椰樹，才能不時將我拉回印尼的時空之中。

雅萬高鐵不僅縮短雅加達與萬隆之間的通行時間，也帶動沿線小微企業的發展、新住宅區的興起，并促進購物中心、餐廳和旅游目的地等新經濟中心的成長。

雅萬高鐵在建設和運營過程中形成的跨機械、冶金、材料、電氣、電子、化工、信息等行業的產業鏈條，也幫助印尼制造業和交通運輸業實現躍遷式發展。

就在幾天前，我前往萬隆采訪雅萬高鐵企業公關經理埃米爾·蒙蒂。作為印尼鐵路運輸行業專業人士，他的自豪之情溢于言表。

“中印尼之間的戰略合作毫無疑問推動了印尼發展。我們不僅獲得了投資，得到實實在在的基礎設施，也從中收獲了技術轉移，”埃米爾說，“在項目建設過程中，中國方面向我們傳授了高鐵的建設、制造流程。如今，雅萬高鐵每天62趟列車的駕駛任務已全部由接受過中方培訓的印尼司機獨立承擔，并通過專業認證。因此，雙方的合作不僅體現在基礎設施層面，更提升了印尼本國的人才能力與技術水平。”

雅萬高鐵讓中印尼跑出合作共贏“加速度”，一個個合作項目正在西爪哇地區乃至印尼各群島上開花結果。

中國新能源汽車巨頭比亞迪投資10億美元在西爪哇省蘇邦縣建設的印尼工廠，預計將于2026年初竣工投產，為當地新增超1.8萬個就業崗位；2024年8月28日，中國循環科技頭部企業格林美投資3000萬美元，與印尼萬隆理工學院、中國中南大學合作建設的中國-印尼新能源材料與冶金工程技術聯合研究實驗室建成運行，為印尼培養高端冶金技術、新能源材料與綠色技術人才；同一天，由中國電建湖北工程公司承建的印尼裝機容量最大陸地光伏項目——卡拉旺100兆瓦光伏項目正式交付。

在返回雅加達的高鐵上，我品嘗著萬隆一家咖啡館用中國云南、印尼和非洲埃塞俄比亞三地咖啡豆調制的拼配咖啡，思緒萬千。70年前，亞非各國領導人們在萬隆會議上的音容笑貌，猶如窗外景色一幀幀劃過。

2024年10月17日，乘務人員在行駛中的雅萬高鐵高速動車組車廂內巡視。（徐欽 攝）