本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)

今日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2025年4月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低480元和465元。

折合升價(jià)計(jì)算，92號(hào)汽油下調(diào)0.38元/升，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油均下調(diào)0.4元/升。是近三年幅度最大的下調(diào)。

今年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷輪八調(diào)整，呈現(xiàn)“三漲四跌一擱淺”的格局。漲跌相抵后，汽油累計(jì)下調(diào)425元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)410元/噸。

隨著本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)落地后，消費(fèi)者用油成本將會(huì)減少。

出行方面，以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱油將大約少花19元。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟（4月30日24時(shí)）之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少28元左右。

物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少709元左右。

油價(jià)網(wǎng)顯示，當(dāng)前，31個(gè)省份中除海南、西藏外，其余省份92號(hào)汽油均回到“7元時(shí)代”。95號(hào)汽油則處于7.79-9.13元/升的區(qū)間內(nèi)。隨著今晚24時(shí)油價(jià)調(diào)整，新疆的92號(hào)汽油將進(jìn)入“6元時(shí)代”。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師畢明欣表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，利空消息占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)位置，國(guó)際油價(jià)走勢(shì)震蕩下行。具體來看，美國(guó)所謂的“對(duì)等關(guān)稅”增加了全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，投資者擔(dān)心美國(guó)關(guān)稅政策可能導(dǎo)致企業(yè)價(jià)格上漲，從而使美國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，最終損害石油需求。

此外，4月3日，石油輸出國(guó)組織（OPEC）發(fā)表聲明說，8個(gè)歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國(guó)（“OPEC+”）決定自今年5月起日均增產(chǎn)41.1萬桶——這一增產(chǎn)量遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期。此次增產(chǎn)包含原定于5月增加的產(chǎn)量以及額外兩個(gè)月的增產(chǎn)量。

受本次關(guān)稅調(diào)整以及“OPEC+”計(jì)劃5月起增產(chǎn)等因素影響，WTI和布倫特兩大基準(zhǔn)油價(jià)在隨后的3個(gè)交易日內(nèi)連續(xù)暴跌。4月7日，WTI主力期貨油價(jià)跌破60美元/桶，為自2021年4月以來首次。

在此背景下，部分機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)際油價(jià)未來走勢(shì)態(tài)度悲觀。

其中，高盛表示，基于近日對(duì)全球GDP的下調(diào)預(yù)期和對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯的預(yù)測(cè)，將2025年12月布倫特和WTI原油預(yù)測(cè)價(jià)格分別下調(diào)至62美元/桶和58美元/桶，對(duì)2026年布倫特和WTI原油價(jià)格年度預(yù)測(cè)分別下調(diào)至58美元/桶和55美元/桶。

國(guó)際知名金融機(jī)構(gòu)ING集團(tuán)也在報(bào)告中表示，將2025年第4季度的布倫特原油預(yù)測(cè)價(jià)格從每桶71美元下調(diào)至68美元。

然而，盡管短期內(nèi)油價(jià)面臨下行壓力，但花旗認(rèn)為這種下跌將為長(zhǎng)期牛市創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

花旗在4月16日發(fā)布的最新報(bào)告中指出，受貿(mào)易關(guān)稅影響，原油價(jià)格在二季度繼續(xù)承壓，未來3-4個(gè)月內(nèi)布倫特原油可能跌至60美元/桶甚至更低，但這種價(jià)格不太可能在中期內(nèi)持續(xù)。

隨著油價(jià)下跌，“OPEC+”可能會(huì)停止增產(chǎn)，美國(guó)頁巖油產(chǎn)量增長(zhǎng)也將因低油價(jià)而放緩，同時(shí)預(yù)計(jì)全球主要經(jīng)濟(jì)體將在2025年下半年實(shí)施寬松政策，將有助于推動(dòng)石油需求回升，從而推動(dòng)油價(jià)上漲。

花旗報(bào)告指出，從2025年下半年開始，未來幾個(gè)季度油價(jià)較低將導(dǎo)致“非OPEC+”和“OPEC+”供應(yīng)在夏季比之前預(yù)期的更低，從而重新平衡市場(chǎng)，推動(dòng)價(jià)格回升至60-65美元/桶區(qū)間。

國(guó)內(nèi)方面，根據(jù)“十個(gè)工作日”原則，下一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整時(shí)間為4月30日24時(shí)。

展望后市，隆眾資訊認(rèn)為，美國(guó)關(guān)稅新政存在較大不確定性，地緣局勢(shì)不穩(wěn)定性也仍在延續(xù)，多空博弈跡象再度增強(qiáng)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。

金聯(lián)創(chuàng)則認(rèn)為，不確定的關(guān)稅計(jì)劃令投資者觀望情緒升溫，且IEA下調(diào)能源需求前景拖累油價(jià)走勢(shì)，國(guó)際油價(jià)或趨弱震蕩運(yùn)行，新一輪零售價(jià)或負(fù)向開端，消息面難尋利好支撐。且社會(huì)庫存偏低，下游操作情緒謹(jǐn)慎，隨著出貨壓力漸增，國(guó)內(nèi)汽柴油行情或承壓趨弱運(yùn)行。

（時(shí)代財(cái)經(jīng)阿力米熱，綜合自中國(guó)證券報(bào)、中新經(jīng)緯、華爾街見聞、中國(guó)石油報(bào)、上游新聞等。）