往日的輝煌已成為過眼云煙，這是包括斯柯達(dá)、雪佛蘭等在內(nèi)的不少合資車企的現(xiàn)狀，即使是曾經(jīng)風(fēng)生水起的廣汽本田，去年總銷量也跌破50萬臺(tái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)已很難與南北大眾、廣汽豐田相媲美，而且，還被吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪等所碾壓，不少車友和網(wǎng)友都發(fā)出了這樣的疑問：廣汽本田何時(shí)在崛起呢？
觀察、解讀與分析系列第38期，本期話題就來聊聊陷入銷量瓶頸的廣汽本田。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，憑借飛度（參數(shù)丨圖片）、凌派、雅閣、皓影等熱銷車型，在市場(chǎng)中揚(yáng)名立萬的廣汽本田，這兩年已經(jīng)沒有了巔峰時(shí)期的銳氣。曾經(jīng)的“神車”飛度，換代后因?yàn)闇p配等基本上被市場(chǎng)邊緣化，喧囂過后的凌派也剩下了一地雞毛。
目前，廣汽本田月銷過萬的車型也只有雅閣和皓影了，但在該車新能源競(jìng)品的沖擊下，這兩款車的壓力也不小，而且，無論是雅閣還是皓影還都在吃燃油車的老本，盡管也推出了插混車型，但插混車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都比較拉胯。

根據(jù)廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2025年1-3月廣汽本田累計(jì)銷量為92729臺(tái)，同比下滑20.73%，其中，3月銷量47930臺(tái)，同比下滑8.71%。反觀隔壁的廣汽豐田，今年第一季度累計(jì)銷量超過16萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.55%，其中，3月銷量同比增長(zhǎng)5.54%。
具體到單車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，今年一季度月均銷量過萬的車型只有雅閣，月均銷量不足1000臺(tái)的車型有飛度、凌派、繽智、冠道以及e:NP2 極湃2等。曾經(jīng)被寄予厚望的ZR-V致在，今年前三個(gè)月累計(jì)銷量只有129臺(tái)，說實(shí)話，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)真的是廢了。

另外，曾經(jīng)被廣汽本田看中的雅閣新能源、皓影新能源，今年前三個(gè)月累計(jì)銷量分別為1160臺(tái)和864臺(tái)，被比亞迪漢、銀河星艦7等國(guó)產(chǎn)新能源競(jìng)品所碾壓，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。廣汽本田新能源主力車型的市場(chǎng)表現(xiàn)就不給力，更不用說e:NP1 極湃1等電動(dòng)化車型的市場(chǎng)表現(xiàn)了。
從目前的情況來看，廣汽本田在新能源領(lǐng)域能否崛起，最大的希望就是已經(jīng)上市的廣汽本田P7。

定位是純電動(dòng)中型SUV的廣汽本田P7，其實(shí)就是東風(fēng)本田S7的姊妹車型，車長(zhǎng)為4750mm，軸距為2930mm，售價(jià)區(qū)間為19.99萬-24.99萬元。同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中，廣汽本田P7的顏值并不出眾，盡管配置還不錯(cuò)但沒有國(guó)產(chǎn)同級(jí)別競(jìng)品厚道，全系車型都沒有自動(dòng)泊車入位等。
面對(duì)吉利銀河、奇瑞汽車、比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的輪番出牌，被看作廣汽本田在新能源領(lǐng)域翻身之作的P7，能否實(shí)現(xiàn)快速的崛起，車市速遞也會(huì)繼續(xù)觀察。不過話又說回來了，今年一季度仍沒有走出銷量瓶頸的廣汽本田，能靠P7扳回一局嗎？
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