在航空母艦領域，很多國內軍迷都喜歡以說反話的方式“凡爾賽”一番，即“國產航母有一項遺憾，那就是很難像搭載了蒸汽彈射器的美軍航母那樣，讓飛行甲板飄出白色的蒸汽”。確實，對于跨過蒸汽彈射技術，以一步到位的方式直接來到當下最先進的電磁彈射技術的中國海軍來說，我們確實沒必要再走什么回頭路。從“福建艦”開始的之后所有的國產航母，大概率都會是搭載不少于3部電磁彈射器的“超級航母”。

“福建艦”完全體效果圖

那么，在代表著全球一流水平的電磁彈射技術方面，國內的第二款實用化產物是什么呢？答案可能多少讓人有些意外，不是第二艘國產電磁彈射型航母，而是游樂園里的過山車。是的，你沒有聽錯。我們知道，國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”的下水時間，是2022年6月17日，外界普遍猜測該艦的開工時間在2018年前后，而立項研發的時間自然更早，當時便考慮了運用電磁彈射器技術。至于說第二款成功運用電磁彈射技術的產品，則是在2019年下旬，由國內某游樂公司立項研發，并于2021年實現交付使用的名為“炫酷飛馳”的過山車

運用LSM電磁彈射技術的國產室內過山車

從該公司于近期公開的部分消息來看，其稱自主研發并掌握了LSM電磁彈射技術，取得自主知識產權，研發出包括LSM彈射過山車在內的創新產品，產品技術達到了國內領先、國際先進水平。尤為值得注意的是，這是國內首款采用LSM電磁彈射技術的過山車，成功打破了國外壟斷

電磁彈射過山車技術曾被國外壟斷

可能很多人都有所不知，相比起用到航空母艦的身上，其實電磁彈射技術用在過山車這里的時間要早得多。在1996年，身為“美國十大游樂園”之一的國王島游樂園，開放運行了世界上第一款采用電磁彈射技術的過山車。與傳統的由鏈條或傳送帶驅動的過山車不同，電磁彈射驅動的過山車有著更好的加速性，可在安全范圍內讓游客獲得更大的刺激感或特殊樂趣

電磁彈射過山車技術曾被國外壟斷

當然，相關技術的難度也不小，一度為美國所壟斷。直到2021年，中國國內才成功推出屬于自己的電磁彈射技術過山車。如今的新消息和動向，或說明我們在此領域取得了更大的突破，如拿到了更多的專利或成功降低成本，利于這款游樂設施在國內進一步獲得普及。于是或許有人就要問了，這電磁彈射過山車和航母上的電磁彈射器相比，有什么顯著的差異呢？其實倒是也沒什么，主要就是集中在運行時間方面。

殲-35隱身艦載機上艦效果圖

從原理來說，電磁彈射過山車和航母電磁彈射器基本是一致的，都是以電磁彈射技術驅動物體高速移動。但不同點在于，航母電磁彈射器完成一次艦載機放飛所需的放能時間，只有短短幾秒鐘，而電磁彈射過山車的放能時間則會更長一些。受此影響，盡管過山車車身重量和所搭載的游客體重之和，要遠低于起飛重量動輒20余噸的艦載機，但更長的放能時間依舊對電磁彈射過山車的儲能系統有著較高的要求，其必須具備高能量密度和高速充放電能力。因而長期以來，電磁彈射過山車技術都只有極少數的幾個國家才有。

中國已開始用相控陣雷達防治野豬

而現在看來，中國顯然是又來了一次“尖端技術白菜化”。與此前的“把察打一體無人機用于民用防災救災”，以及“把相控陣雷達用于預防野豬進田啃食農作物”一樣。高端的電磁彈射技術，也在國內變得愈發“接地氣”，開始在更多領域獲得運用并造福社會。雖然大多數人都沒有機會成為航母艦載機飛行員，但在電磁彈射過山車這里找一把刺激感，還是沒什么難度的，各位覺得呢？