密西西比河是美國最大的河流，也是世界第四長河，全長6021公里?。然而美國卻在這條河整了一出"神操作"——鋪地磚，并且這項大工程已經(jīng)持續(xù)上百年。

在我們的印象中，大基建是造橋修路，美國的大基建居然是鋪地磚？是不是錢多了沒地方用？而且居然還鋪了那么久，如果是中國裝修師傅去早完工了。

那么，美國人為什么要在河上鋪地磚？這樣做真的科學(xué)嗎？其實，我國也有一條河流在這樣做！

為何要在河上鋪"地磚"

說是"鋪地磚"，其實是一種通俗的說法。美國陸軍工程兵團(tuán)在密西西比河床上鋪設(shè)的其實是混凝土墊。

這些混凝土墊由眾多小塊混凝土板通過鋼纜連接而成，看起來有點像巨大的混凝土地磚或墊子。整個工程不是覆蓋整條河流，而是針對性地在河床易受沖刷的特定區(qū)域進(jìn)行鋪設(shè)。

為什么美國要做這樣的工程呢？這跟密西西比河的特性有很大關(guān)系。

密西西比河不是一條老實巴交的河，它常年挾帶著大量泥沙，河道經(jīng)常變化，特別是在一些彎道和狹窄區(qū)域，水流沖刷力特別強(qiáng)，很容易導(dǎo)致河岸崩塌和河床下切。

這種河道不穩(wěn)定性對沿岸的農(nóng)田、居民區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，也會影響航運安全。

美國陸軍工程兵團(tuán)的這項工程主要針對的是河床侵蝕和河岸保護(hù)。通過在關(guān)鍵區(qū)域鋪設(shè)混凝土墊，可以有效減少水流對河床的沖刷，穩(wěn)定河道，防止河水改道。這對于保護(hù)沿岸基礎(chǔ)設(shè)施、維持航道穩(wěn)定、防止洪水災(zāi)害具有重要意義。

工程實施起來可不是簡單事。首先，工程兵要在岸邊預(yù)制大量混凝土板，然后用特殊設(shè)備將它們連接成墊。接著，通過專用的駁船將這些混凝土墊運到指定位置，再用起重設(shè)備將其精確放置到河床上。整個過程需要精密計算和操作，確保混凝土墊能夠覆蓋到最容易受侵蝕的區(qū)域。

別看現(xiàn)在美國經(jīng)常被吐槽基建落后，但在這種水利工程領(lǐng)域，他們還是有兩把刷子的。美國陸軍工程兵團(tuán)從19世紀(jì)就開始管理密西西比河，積累了豐富的河流治理經(jīng)驗。這種混凝土墊技術(shù)已經(jīng)使用了幾十年，在密西西比河的許多區(qū)段都有應(yīng)用，效果也得到了驗證。

除了防止侵蝕外，混凝土墊還有另一個重要作用：保護(hù)水下管道和電纜。

密西西比河下面埋設(shè)了不少油氣管道和通信電纜，如果河床不穩(wěn)定，這些設(shè)施就有被沖刷暴露甚至破壞的風(fēng)險，后果不堪設(shè)想。通過在這些關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上方鋪設(shè)混凝土墊，可以大大提高它們的安全性。

但是，這樣的工程花費可不小。根據(jù)不完全統(tǒng)計，混凝土墊的鋪設(shè)成本大約在每平方米60-100美元之間，一個中等規(guī)模的河段保護(hù)工程總投入可能達(dá)到數(shù)百萬美元。難怪有人會質(zhì)疑這是不是一種資源浪費。

話說回來，如果考慮到洪水泛濫或河道變遷可能造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失，這筆投入看起來又很合理。

給河流穿"混凝土鞋"的隱憂

看起來這個工程挺有道理，但環(huán)保專家和生態(tài)學(xué)家卻憂心忡忡。

畢竟，河流不是死物，而是有生命的生態(tài)系統(tǒng)。給河床鋪上混凝土墊，就像給河流穿上了一雙不透氣的"鞋子"，會不會影響河流的"呼吸"和魚類的生存呢？

最大的擔(dān)憂莫過于對魚類洄游的影響。許多魚類需要在密西西比河中游動、洄游，有些種類甚至需要在特定的河床底質(zhì)環(huán)境中產(chǎn)卵。混凝土墊改變了這些區(qū)域的自然環(huán)境，可能導(dǎo)致一些魚類無法在原有的地方產(chǎn)卵，進(jìn)而影響它們的繁殖。

密西西比河是北美最重要的魚類棲息地之一，有近200種魚類生活其中，包括一些珍稀的瀕危物種，如鏟鱘和密西西比鏟吻鱘。這些古老的魚類對棲息環(huán)境要求很高，河床的人工改變可能會打亂它們幾百萬年形成的生活習(xí)性。

另一個問題是對底棲生物的影響。河床上生活著大量的無脊椎動物，如水生昆蟲、螃蟹和貝類，它們是河流生態(tài)系統(tǒng)食物鏈的重要組成部分。混凝土墊的鋪設(shè)可能會覆蓋它們的棲息地，減少這些生物的數(shù)量，進(jìn)而影響整個食物鏈。

還有一個被提及較少但同樣重要的問題是，混凝土墊可能會改變河流的水文特性。自然的河床能夠與地下水進(jìn)行交換，調(diào)節(jié)水流速度和水質(zhì)。而混凝土墊作為一種人工結(jié)構(gòu)，可能會阻礙這種自然交換過程，長期來看可能會對整個流域的水文生態(tài)產(chǎn)生影響。

面對這些擔(dān)憂，美國陸軍工程兵團(tuán)也不是視而不見。他們進(jìn)行了大量的環(huán)境評估工作，試圖在河流治理和生態(tài)保護(hù)之間找到平衡。比如，他們會盡量減少在魚類產(chǎn)卵季節(jié)施工，設(shè)計時也會考慮保留一些自然河床區(qū)域作為生態(tài)通道。

更值得一提的是，現(xiàn)代混凝土墊設(shè)計已經(jīng)有了改進(jìn)，有些地方采用了生態(tài)友好型設(shè)計，如在混凝土板之間留有間隙，或在混凝土表面設(shè)計凹槽和孔洞，允許小型生物在其中生活。隨著時間推移，泥沙也會逐漸填充這些間隙，部分恢復(fù)自然環(huán)境。

盡管如此，環(huán)保人士仍然擔(dān)憂這種大規(guī)模的人工干預(yù)會對密西西比河的生態(tài)系統(tǒng)造成不可預(yù)知的長期影響。他們呼吁更加謹(jǐn)慎地評估每一個工程項目，并探索更加生態(tài)友好的河流治理方法。畢竟，河流不僅是一條水道，更是一個生命系統(tǒng)，一旦遭到破壞，可能需要數(shù)十年甚至更長時間才能恢復(fù)。

中國也搞過類似工程

說到給河流鋪"地磚"，其實中國也有類似的工程——平陸運河。

這條位于廣西的人工運河連接了珠江水系和欽州灣，橫跨了大陸的分水嶺，是我國南方重要的水運通道。

平陸運河與密西西比河的混凝土墊工程表面上看有些相似，都涉及對河床的人工改造，但目的和方式卻有很大不同。

密西西比河的工程主要是為了防止河床侵蝕和保護(hù)現(xiàn)有河道，而平陸運河則是一條完全人工開鑿的新水道，目的是連接原本不相通的兩個水系。

平陸運河為什么也需要"鋪地磚"呢？原因主要有三個。首先是保持水道的穩(wěn)定性。運河穿越的區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，如果不進(jìn)行加固，很容易發(fā)生塌方和侵蝕，影響通航安全。

其次是控制水流速度。由于平陸運河橫跨分水嶺，部分區(qū)段存在較大的高差，如果不加控制，水流速度過快會造成船只通行困難，甚至引發(fā)安全事故。通過在特定區(qū)段鋪設(shè)混凝土板或石塊，可以有效減緩水流速度，保障船只安全通過。

第三個原因是防止?jié)B漏。運河的部分區(qū)段穿越多孔隙的地質(zhì)構(gòu)造，如果不做防滲處理，運河中的水很容易滲入地下，影響水位和航運條件。通過鋪設(shè)防滲材料，可以有效保持運河水量穩(wěn)定。

與美國的做法不同，中國在平陸運河的建設(shè)中更多采用的是生態(tài)友好型設(shè)計。

比如，在一些區(qū)段采用了生態(tài)護(hù)坡技術(shù)，允許植物在其上生長；在一些不影響通航的區(qū)域，保留或恢復(fù)了自然河床狀態(tài)；還建設(shè)了專門的魚道，方便魚類洄游。這些措施都是為了減少工程對生態(tài)環(huán)境的影響。

平陸運河的建設(shè)極大地促進(jìn)了廣西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。它連接了珠江水系和北部灣，大大縮短了水運距離，降低了運輸成本。特別是對于大宗貨物如煤炭、礦石和建材的運輸，水運比公路運輸更加經(jīng)濟(jì)高效。同時，運河沿線也發(fā)展起了旅游業(yè)，成為當(dāng)?shù)氐囊淮筇厣?/p>

不過，盡管中國在生態(tài)保護(hù)方面做了不少努力，平陸運河的建設(shè)仍然不可避免地對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了一定影響。特別是在早期建設(shè)階段，由于環(huán)保意識不足，確實存在一些生態(tài)破壞問題。但隨著環(huán)保理念的加強(qiáng)，后期的擴(kuò)建和維護(hù)工作更加注重生態(tài)平衡，試圖將人工干預(yù)對環(huán)境的影響降到最低。

總的來說，無論是美國的密西西比河混凝土墊工程，還是中國的平陸運河，都反映了人類在利用自然資源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境之間尋找平衡的努力。它們提醒我們，在進(jìn)行大型水利工程時，不僅要考慮經(jīng)濟(jì)和安全效益，也要充分評估生態(tài)影響，尋找兼顧發(fā)展和保護(hù)的最佳路徑。

或許在將來，隨著科技的進(jìn)步和生態(tài)理念的深入，我們會發(fā)展出更加環(huán)保的河道治理方法，既能滿足人類發(fā)展需求，又能維護(hù)河流生態(tài)系統(tǒng)的健康。畢竟，河流不僅是自然資源，更是生命之源，保護(hù)好它們，就是保護(hù)我們自己的未來。