文 | 創客公社團隊

曾讓美團、百度同時出手的蘇州“獨角獸”，又拿下了近3億美元新融資！

近日，九識（蘇州）智能科技有限公司（以下簡稱“九識智能”） 宣布完成1億美元B3輪融資交割，至此其B輪融資總額近3億美元，創下近兩年來自動駕駛領域單輪融資規模之最。

九識智能2021年8月成立于蘇州工業園區，是一家自動駕駛科技公司，擁有可規模化商業應用的L4級自動駕駛全棧自研技術。

目前，九識智能無人車已在全國29個省、直轄市和自治區的200余座城市常態化運營，L4運營總里程超1200萬公里，覆蓋快遞、商超零售、社區團購、生鮮、醫藥、冷鏈等多行業頭部企業及代理商，是全球商業落地規模最大、覆蓋落地城市最多的無人駕駛科技公司。

此外，九識智能連續登榜中國潛在獨角獸企業、被評為2022蘇州市獨角獸企業、2024年認定為“高新技術企業”，可謂是中國成長最快的自動駕駛企業。

圖源：企查查

快速成長的背后，托舉九識智能的是一支豪華“投資軍團”。

截至目前，九識智能已共計完成3輪融資，融資總額近4億美元。此輪融資是由鼎暉百孚、藍湖資本、某頭部美元基金及某大型上市公司聯合領投，亞投資本、錫創投、永鑫方舟、某物流產業方、BV百度風投、建發新興投資、Unicorn跟投，其中不少資方已是連續2次、甚至第3次出手。

眼下，中國在自動駕駛領域已走在世界前列，在眾多智駕企業中，這家成立僅4年的公司，為何能脫穎而出獲得百度、美團的親睞？

上交大學霸曾供職百度、京東

“科學家”轉身在蘇州創業

九識智能創始人孔旗曾接受創客公社專訪，他曾是我國最早研究自動駕駛的頂尖專家之一。

2004年至2011年，孔旗一直就讀于上海交大計算機系，主攻人工智能方向，師從AI大牛呂寶糧教授。取得碩士學位后，他進入百度上海研發中心從事大數據、人工智能方向研究。

九識智能創始人孔旗

孔旗的自動駕駛履歷也是在百度工作期間開始。

2014年，“百度大腦”計劃公開，計劃在硅谷建立技術研發中心。為此，百度挖來了全球人工智能權威學者吳恩達博士。孔旗作為百度中國選派的2位骨干人才之一，被派往硅谷在吳恩達博士帶領下參與技術中心的搭建。

2014年下半年起，孔旗帶領團隊開始探索自動駕駛相關研究，并幫助百度進入“加州DMV自動駕駛報告”排行榜前十。

2018年底，已是百度技術委員會委員的孔旗選擇加入京東，并迅速幫助京東重構了無人配送車全新L4級自動駕駛技術框架，將產品迭代為無人配送車4.0，并在2019年底實現無安全員跟車，從2020年開始公開道路的常態化運營。

孔旗帶領研發的京東無人配送車登上新聞聯播

2020年新冠疫情突襲武漢時，孔旗帶領研發的京東無人配送車成為“科技抗疫”的典型樣本，登上新聞聯播。同年8月，孔旗帶領京東物流無人配送車規模化落地常熟試運營，也自此開始與蘇州結緣。

2021年，決心加快自動駕駛技術價值“更廣、更深”落地的孔旗經過全面考察，決定落地蘇州，踏上創業征程。

基于對城配場景的深度理解，孔旗創立的九識智能在短短4年內，迅速落地產品，成長軌跡堪稱“狂飆”：

2023年5月，九識智能全球首發L4城配量產車型Z5系列，開創自動駕駛城配整車銷售模式；2024年6月，完成Z2、Z5、Z8、Z10四款車型矩陣布局，適配快遞、生鮮、工業物流等多元業態；2025年，首創“雙目3D感知+平頂智能套件”融合方案，通過固態雷達與攝像頭協同布局突破貨箱高度限制，搭載動能回收系統，使綜合續航提升30%。

九識無人車Z5 2023-2025 三代產品，圖源：九識智能

值得一提的是，九識智能是行業中唯一實現了將新能源車中普遍使用的車規量產固態雷達應用到L4自動駕駛車輛的企業，其L4能力上也實現了全行業最低的“人車客服比”。

目前，九識智能在國內市場已深度服務中國郵政、通達系、國藥器械、佳通輪胎、爸爸糖等多場景行業客戶及其生態合作伙伴。

海外市場，九識智能也在積極推進其全球化戰略，2024年，九識加入新加坡標準委員會工作組，參與了當地TR-68自動駕駛規范技術標準的修改工作，獲取了新加坡首張無人物流設備運營牌照。除新加坡外，還已在日韓、中東等區域落地。

事實上，面對菜鳥和京東等大型企業入局的賽道，自動駕駛科技企業面臨著巨大的挑戰，但也并不意味著自動駕駛企業沒有機會。成立至今，九識智能已憑借自身的硬核實力完成共計3輪融資，拿下近4億美元的融資總額。

蘇州正打造“智駕之城”

江蘇的智駕野心“藏不住了”

除了憑借自身創新能力和精準的市場定位，九識智能可以在一眾自動駕駛科技型企業中占據一席之地，離不開蘇州傾力打造的“智駕之城”土壤。

早在2020年10月底，全國首個常態化運營5G無人公交線路便在蘇州高鐵新城開行；2021年，自動駕駛網約出租車在蘇州正式上線；2022年，“蘇州城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點項目”成功入圍交通運輸部第一批智能交通先導應用試點項目，這也是江蘇省唯一入圍的項目……

走在蘇州的街頭，尤其是在蘇州高鐵新城的“智駕大道”——南天成路上，不時能看到L4級自動駕駛小巴、無人配送車、智能環衛車、無人出租車、智能物流車等在路上有序穿行，各色智能車聯網應用已融入蘇州人的日常生活。

而在這些場景背后，除了九識智能，還能看到曾5年狂攬87億融資的、讓華為屈居第二的、全球圖像級激光雷達及解決方案提供商Seyond圖達通、全球領先的重卡自動駕駛技術公司等眾多“獨角獸”企業身影。

此外，位于蘇州的也早已于2023年12月在港交所上市，并成為“港股自動駕駛第一股”。

正是有這樣一批行業龍頭不斷地在蘇州匯聚，其智能駕駛產業集群才愈發得壯大起來。

蘇州的野心不止于此。

作為全國汽車產業版圖中的重要一環，蘇州搶抓先機、率先起勢，大力發展智能網聯汽車產業，已形成覆蓋整車、零部件、汽車電子、新能源“三電”、智能網聯系統等細分領域的完備產業鏈。

為推進車聯網和智能網聯車發展，蘇州市人民政府辦公室印發了《蘇州市推進智能車聯網產業高質量發展三年行動計劃（2024-2026年）》，按照目標，到2026年，蘇州全市智能車聯網產業規模突破1200億元，集聚相關企業超1000家。

除了“智駕之城”蘇州正在起飛，放眼江蘇，智駕賽道的“多點開花”格局正“悄悄”成型。

南京作為智能網聯汽車試點城市，2024年時首條自動駕駛“跨江融合”環線已正式上線，而前不久，總投資額30億元的芯擎科技全球自動駕駛總部項目也宣布落地南京江北新區；

無錫作為全國首個國家級車聯網先導區，曾用5年時間建成了全球規模最大的車聯網城市級C-V2X網絡，如今聚焦智能網聯汽車“車路云一體化”協同發展；

努力打造“新能源之都”的常州則借力新能源汽車產業鏈，打造動力電池與智能駕駛融合生態；

除此之外，南通、鹽城等江蘇其余城市，也各自在低空物流、港口自動駕駛等細分賽道悄然布局。

江蘇智行未來汽車研究院院長華國棟曾預計，到2030年，江蘇省汽車產業總產值有望達到2.5萬億元，其中智能網聯汽車相關產值將從現在的1710億元增長到5000億元以上。

一場關于未來城市的革命，或許已悄然啟程。在政策、資本與產業的“三角共振”中，厚積薄發的江蘇能交上怎樣一份精彩的答卷，我們將持續關注。

文章素材來源：

創客公社過往采訪報道

九識智能：《「九識智能」完成近3億美元B輪融資》

蘇州發布：《智能網聯汽車要來了！蘇州三地先行先試！》、《首批全國試點！蘇州將超乎你想象！》

江蘇1號：《無人駕駛未來已來，江蘇準備好了嗎？》

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