你，打過順風車嗎？

作為一種共享出行方式，理論上是車主順路拉個人分擔油費、過路費。而乘客可以用比專車便宜的價格到達目的地，突出的就是一個雙贏。

然而實際上，順風車有可能雙贏，但順風車雙贏有些不太可能

最近，就有網友選了哈啰順風車的“不拼車”服務，并支付了1400元車費（含1232元包車費及200元過路費）。

然而，司機在途中私自多接2名乘客，7座車硬是擠了8人，好好的獨享愣是給干成了“拼好車”。

圖片來源：微博 @黑貓投訴（下同）

全程600多公里，人擠人擠人到“呼吸困難”，司機還繞路（實際行駛700多公里）、邊開車邊打電話……

不能說刺激，只能說很刺激……

起初網友投訴，哈啰平臺僅退還45元車費。在事件沖上熱搜后，哈啰才回應稱已核實車主違規，永久封禁其賬號，并向乘客致歉，承諾進一步補償。

生氣嘛？生氣就對了。

那為啥當時不反抗？因為方向盤還在人家手里呢。

畢竟你也不想路上到一半被司機丟在高速吧……

經常坐順風車的鴨表示這里面的水還是有點深的，開頭提到的雙贏模型屬于是過于理想了。

什么臨時加人獨享變共享、司機/乘客晚點、不按導航走、隨意取消訂單……騷操作不要太多。

而且面對這些問題，用戶還需自行收集證據、反復投訴，甚至借助媒體曝光才能推動平臺處理，最終的補償金額常與損失嚴重不匹配。

都這么“一無是處”了，咋還有那么多人要坐順風車呢？因為便宜啊……

便宜+給你送到目的地，就不要指望還有啥服務質量了。

在鴨坐過這么多的順風車里，能主動給你服務的，反而是那些“前黑車”洗白上岸靠著順風車賺錢的。

當然，這里所謂的服務指的是幫你拿個行李，這些車中途塞起人來也是毫不含糊。

而正常攤路費的司機就更是一點不慣著你的，誰還不是個寶寶呢？

真遇到啥脫鞋、抽煙、打電話、外放短視頻的乘客，司機血壓也上來了。

歸根到底，順風車在理論上乘客和司機是完全平等的，乘客就是個攤路費的，所以價格才能這么低。

也就更不存在誰服務誰、誰比誰高貴的情況了，乘客不是上帝更不是上帝他大爺。

好處是不用擔心自己需要拒絕司機的好評請求，以此來鍛煉自己的真誠與勇氣

那就有人要問了，這些問題平臺不管嗎？

這個真不好管，你想就連網約車“臭車”問題，各大平臺都能互相扯皮這么久。

就更不用說順風車這種C2C（用戶與用戶）的形式了。

理論上平臺可以透明化規則、動態定價與分成優化、技術賦能監管、建立雙向信用體系……

實際上很多乘客上車后，司機第一句話就是“把單取消一下……”。

順風車的本質，終究是場薛定諤的共享實驗。

當羊毛出在羊身上的省錢邏輯，遇上"反正不賺錢就不必服務"的擺爛哲學，這場交易注定在"忍一時風平浪靜"和"退一步越想越氣"之間反復橫跳。

無論怎么算，到頭來都是一筆糊涂賬……