四川
當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)還在圍繞電兩驅(qū)和“偽豪華”內(nèi)卷時(shí)，四驅(qū)技術(shù)的普及卻始終停留在少數(shù)人的視野中。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家四驅(qū)車型的滲透率已接近80%，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者卻因成本和技術(shù)門檻望而卻步。如今，作為全球SUV專家，哈弗品牌以Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)為核心，攜二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨 全系標(biāo)配Hi4，讓四驅(qū)不再是“高配專屬” 在新能源領(lǐng)域，四驅(qū)技術(shù)常被貼上“高成本、高能耗”的標(biāo)簽，但哈弗顯然不這么認(rèn)為。二代哈弗梟龍MAX全系標(biāo)配第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，這不僅是技術(shù)普惠的體現(xiàn)，更是對(duì)造車本質(zhì)的一次回歸。長(zhǎng)城汽車通過(guò)重新定義混動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“饋電有四驅(qū)、保電能力強(qiáng)”的技術(shù)突破，徹底解決了用戶對(duì)新能源四驅(qū)的后顧之憂。用哈弗的話說(shuō)，四驅(qū)不該是少數(shù)人的炫耀資本，而是每個(gè)家庭的安全剛需。 技術(shù)硬核，更省、更爽、更安全 Hi4自問(wèn)世以來(lái)，備受市場(chǎng)贊譽(yù)。二代哈弗梟龍MAX搭載的第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，在前代基礎(chǔ)上進(jìn)行了28項(xiàng)升級(jí)，帶來(lái)更省、更爽、更安全的使用體驗(yàn)。從底層架構(gòu)到用戶體驗(yàn)的全面優(yōu)化。 更省：兩檔變速箱和全球首次量產(chǎn)的智能后橋解耦技術(shù)，讓高速巡航時(shí)的能耗顯著降低，饋電油耗僅為3.7L/100公里，純電續(xù)航突破209.5公里。這種“反向虛標(biāo)”的表現(xiàn)，直接擊中了新能源用戶的痛點(diǎn)。 更爽：238kW綜合功率、595N·m扭矩，配合50:50的前后軸荷比，讓這臺(tái)中型SUV輕松跑出6秒級(jí)加速。無(wú)論是超車還是過(guò)彎，駕駛者都能感受到一種“快人一步”的暢快感。 更安全：四驅(qū)的冗余保護(hù)能力在低附著力路面尤為關(guān)鍵。第二代Hi4的冰雪算法，讓車輛在濕滑路面上的表現(xiàn)更加穩(wěn)健，為家庭出行提供了真正的安全感。 智駕升級(jí)，用“純視覺(jué)”重新定義智能駕駛 智能駕駛不再是堆砌硬件的競(jìng)賽，二代哈弗梟龍MAX用純視覺(jué)技術(shù)給出了自己的答案。Coffee Pilot Plus系統(tǒng)通過(guò)雙目800萬(wàn)像素?cái)z像頭和立體感知架構(gòu)，無(wú)論是日常通勤的城市道“立體迷宮”，還是山區(qū)自駕游的連續(xù)發(fā)卡彎，二代哈弗梟龍MAX都能以全場(chǎng)景智駕功能覆蓋多維路況。泊車方面，二代哈弗梟龍MAX還搭載了針對(duì)停車地庫(kù)，停車樓等多層場(chǎng)景的跨層泊車功能，結(jié)合自動(dòng)尋找識(shí)別車位，能夠帶來(lái)更安全更便捷的停車體驗(yàn)。 大空間與智慧座艙的雙重享受 二代哈弗梟龍MAX以2810mm超長(zhǎng)軸距打造同級(jí)領(lǐng)先的寬適座艙，不僅滿足“大”家庭出行剛需，更以“享”重塑空間價(jià)值。 新車通過(guò)人體工學(xué)座椅、三溫區(qū)空調(diào)和1366L拓展后備箱，打造了一個(gè)“移動(dòng)健康客廳”。而14.6英寸中控屏配合高通8155芯片，讓Coffee AI智慧座艙實(shí)現(xiàn)了真正的全域語(yǔ)音控制。這種“看得見(jiàn)、摸得著”的科技感，才是用戶真正需要的智能化。 結(jié)尾： 哈弗梟龍MAX的上市，不僅是對(duì)四驅(qū)技術(shù)的一次重新定義，更是對(duì)新能源市場(chǎng)的一次價(jià)值重塑。11.68萬(wàn)元起的限時(shí)換新價(jià)，讓四驅(qū)從“高高在上”變得觸手可及。為家庭用戶提供了更安全、更智能的出行選擇。當(dāng)然，全民四驅(qū)時(shí)代的真正到來(lái)，還需要市場(chǎng)和消費(fèi)者的共同檢驗(yàn)。但可以肯定的是，哈弗已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明了：技術(shù)普惠，不是口號(hào)，而是行動(dòng)。
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