最近奧迪發布了全新的三廂版A6，雖然國內并不會引進標軸版車型，但造型上應該不會有大變動。可以預見到全新國產A6L的設計，咱們一起來看。

奧迪燃油車歷史最低風阻

這次奧迪A6外觀造型相當有看點，從整體上來說并沒有太過于夸張，但又引入了許多的新鮮元素，步子沒有拉得太大。并且將風阻系數做到了0.23，是奧迪燃油車歷史上最低的。

車頭輪廓上和此前發布的A6 Avant類似，更大尺寸的六邊形格柵，不過內部采用了更低調的蜂窩狀，兩側霧燈區域加入了更動感的進氣口，前機蓋做了內凹式的筋線。

作為“燈廠”，全新奧迪A6使用了LED數字化大燈，由48個獨立的LED燈源組成，尾部則是用上了兩側各198個OLED光源，可以顯示出多種數字燈光簽名效果，獨立智能調節亮度。

尾部燈光的設計較為復雜，除了常見的貫穿式燈帶，還有兩側分體的獨立尾燈。底部的護板紋路也非常考究，加上雙出的排氣，運動感營造得不錯。

由于目前僅公布了標軸的官圖，側面車身看起來并沒有我們以往C級轎車的氣場那么強大，但線條依然非常優雅，預計國產A6L會在B柱后部增加長度，以此帶來更好的后排空間表現。

內飾全面“扁平化”

這次奧迪A6的內飾用上了最新的家族化設計，雖然在國內還沒有實車，但咱們也不是第一次見了。

中控用上了多塊屏幕，比如液晶儀表和中控屏組成的聯屏，尺寸分別達到了11.9英寸和14.5英寸，以及副駕的10.9英寸娛樂屏，不過這塊娛樂屏預計會是選裝。

這次內飾的另一大亮點是“扁平化”，比如駕駛員側的車門，將燈光控制面板集成在這里，另外換擋機構也變成了前后推拉的樣式。科技感確實加強了。

后排的空間目前來看并不算寬裕，和我們國內的緊湊型轎車差不多，但國產后加長，應該會有更好的表現。

2.0T+空懸+ quattro

海外版車型會搭載2.0T發動機和3.0T發動機，最大功率分別為150kW和270kW。帶有48V電機作為輔助。進入國內可能會有調整。

新車使用了VTG技術，也就是可變渦輪幾何技術，加上改進版米勒循環，另外還會標配quattro四驅系統和漸進式轉向，駕駛手感會有很大提升。全輪轉向和空氣懸架作為選裝，能進一步提升質感。

寫在最后

至此，BBA三家的C級轎車都完成了更新，相較于奔馳E級不出錯的大氣穩重，寶馬5系過于激進的設計，奧迪A6顯然更平衡，也符合奧迪一貫的產品調性、