新能源MPV市場殺瘋了！騰勢D9月銷破萬、傳祺E9猛追不舍，合資老將別克GL8卻突然甩出“王炸”——綜合續航1420km、虧電油耗6.68L的插混MPV，預售不到30萬！這輛代號GL8陸尚的新車，真能靠“真龍”插混系統讓國產品牌顫抖嗎？

當上海車展的鎂光燈聚焦在那塊寫著“1420km”的電子屏時，別克展臺前的觀眾集體倒吸冷氣。這個數字不僅碾壓了騰勢D9的1215km，甚至比自家老大哥GL8陸尊還多出50km續航。工作人員輕點屏幕，虧電油耗數據跳出的瞬間，圍觀人群里爆出驚呼：“6.68個油？這比我家轎車還省！”

鏡頭拉近，這臺5219mm長的大家伙正安靜地吞吐著科技感。前臉那組被稱為“飛檐展翼”的矩陣燈帶，像極了《流浪地球》里的太空艙舷窗。設計師悄悄透露，車頂那道環繞式鍍鉻飾條的靈感源于黃浦江的S形灣流，而隱藏式門把手彈出的聲響，刻意調校得比蘋果Home鍵更清脆。

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坐進駕駛艙的人會先被兩塊12.3吋聯屏晃到眼，發現手機無線充電板的位置暗藏玄機——工程師團隊實測了137種手機型號，確保從iPhone到華為Mate都能精準卡位。第二排的航空座椅剛被媒體老師戲稱為“移動SPA房”，15.6吋吸頂屏就亮起了《沒》，熊大憨厚的聲音引得孩子們咯咯直笑。

最狠的殺招藏在底盤里。那套被工程師稱作“真龍”的插混系統，1.5T發動機的熱效率做到41%，電機峰值效率97.8%。兩檔DHT變速箱換擋時，扭矩波動控制在0.05秒內，比人眨眼還快。測試組的老張說起新疆吐魯番的極熱測試：“地表70℃暴曬8小時，電池溫控系統愣是讓電芯溫差控制在2℃以內。”

但數據狂歡背后，暗流正在涌動。有知情人士爆料，項目初期曾因電池供應商選擇爆發激烈爭論。主張采購國產電芯的少壯派，與堅持沿用韓系電池的保守派吵到拍桌子。最終是成本核算表上的數字說話：改用磷酸鐵鋰電池后，單車成本直降1.2萬。

市場部的劉經理捏著定價文件苦笑：“30萬級這個區間，左邊是騰勢D9的科技光環，右邊是傳祺E9的性價比大招。”他手機里存著競品分析表——GL8陸尚的第三排腿部空間比競品多出5cm，后備箱多塞2個登機箱，但這些優勢能否抵消消費者對“合資新能源”的疑慮？

經銷商老王倒是信心滿滿：“GL8三個字就是金字招牌！上周預售，有個客戶直接刷了10萬定金，說等不及要帶全家自駕西藏。”他翻出手機相冊，照片里銀灰色的GL8陸尚正在充電樁前擺拍，3.3kW外放電接口咖啡機和投影儀，活脫脫一個移動露營基地。

當試駕車隊駛離展館時，夕陽給車身鍍上金邊。這款承載著別克26年MPV經驗的轉型之作，既要守護燃油時代的王者榮耀，又要搏殺新能源賽道的后起之秀。1420km的續航數字在儀表盤上跳動，仿佛在說：真正的長途，從來不在續航里程表上，而在中國家庭與商務精英的選擇里。